BMW perdeu o 2 Series Coupé um 370 PS seis cilindros e enobreceu-o ao M2. O carro de duas portas bem treinado é muito rápido, muito esportivo - e muito caro. E tem um objetivo: prazer em dirigir. O sucessor do single door de duas portas custa pelo menos 56.700 euros.
Pelo mesmo dinheiro, você também pode obter uma turnê bem equipada de 5 séries - que não oferece tanta diversão ao dirigir, mas certamente é o veículo mais confortável na vida cotidiana. Como nos lugares de 2 lugares, as pessoas altas são apertadas, o banco traseiro é recomendado apenas para crianças pequenas e o porta-malas apenas engole 390 litros. Além disso, o M2 é extremamente duro, mesmo no modo de conforto, e salta descaradamente sobre as articulações transversais.
Obviamente, esses são argumentos que não contam para um motorista de carro esportivo - afinal, tudo se resume ao prazer de dirigir. A nova edição é mais forte, mais rápida - e com cerca de oito litros também é mais econômica que seu antecessor. O traje de corrida justo, sob o qual os músculos do cupê de quase quatro metros e meio de comprimento se destacam, vem do mesmo alfaiate: o avental dianteiro é aberto, as grandes entradas de ar parecem tão gananciosas quanto os quatro escapamentos e os arcos das rodas. Este último é tecnicamente necessário, uma vez que o M2 herdou os eixos de seus irmãos maiores das séries 3 e 4, eles precisam de espaço.
O inversor também é novo: se um seis cilindros com bi-turbo foi usado no Coupé Série 1, o novo seis litros em linha usa apenas um carregador de rolagem dupla e o Valvetronic, que controla o curso das válvulas de admissão e da válvula do acelerador torna redundante. Os dois também receberam ajuda do M3 no motor, que doou pistões e velas de ignição, entre outras coisas. Portanto, a unidade possui 272 kW / 370 cavalos de potência e um torque máximo de 465 metros em Newton, que aumentam temporariamente para 500 por overboost. Não é de admirar que a agulha do velocímetro com um peso vazio de cerca de 1,5 toneladas mostre 4,5 km / h após 100 segundos; Com a transmissão de dupla embreagem de sete velocidades e 3.900 euros, leva apenas 4,3 segundos. O fim é de 250 km / h, com o pacote de drivers opcional, a limitação para 270 km / h é aumentada - isso também é possível posteriormente.
A melhor maneira de experimentar o power pack é na pista. O M2 foi testado em Nürburgring, que circulou em 7 minutos e 58 segundos. O motorista pressiona alternadamente nos assentos estreitos ou no cinto de segurança apertado, dependendo se o pé direito está no acelerador ou no freio. O Stopper Composto padrão capta corajosamente e destrói o excesso de energia em questão de segundos antes de cada curva. O volante pequeno e prático parece estar conectado diretamente às rodas dianteiras e direciona o atleta na direção certa. Se puder, faça o resto com o pé de gasolina: no modo Sport Plus, o controle de estabilidade permite deslizar nas rodas traseiras acionadas, para que você possa empurrar a traseira para fora.