Os dados de desempenho parecem os de um supercarro esportivo plano: 650 PS, 820 Nm e 320 km / h de velocidade máxima - isso soa suspeitosamente como Ferrari, Lamborghini e Co. Longe disso, estamos falando de um sedã de quatro portas de gama média. Mas não estamos falando de nenhum sedan, mas do Brabus C63 S. Qualquer um que conheça a forja nobre de Bottrop sabe que os Mercedes que saem dos corredores sagrados de Bodo Buschmann são tudo, menos mercadorias de produção em massa lenta. Analisamos mais de perto o bólido.
O aumento no desempenho realmente tem tudo: O Bottrop 510 equipou o padrão 63 PS do AMG C140 S e aumentou o torque de 700 para 820 Nm, que está disponível entre 1.750 e 4.500 tours. O sedan deve ter no máximo 320 km / h. O Über-Benz seria como um lobo em pele de cordeiro. Embora você possa ver sua potência olhando para ele, você não tem ideia de que ele pode completar o sprint padrão em apenas 3,8 segundos. Claro, o doping também está disponível para a perua - o modelo T - mas isso precisa de um décimo a mais a 100 km / h. Aliás, a cura do desempenho é chamada de “BRABUS PowerXtra B40S” e oferece uma garantia de ajuste por três anos ou 100.000 km. Portanto, desempenho sem arrependimentos.
Para gerar tanta energia, é claro, é necessário um pouco mais do que apenas alguns bits e bytes. O oito cilindros de 4.0 litros obtém um aumento na pressão de turbo, ou seja, o ajuste de chip clássico, mas também há dois turboalimentadores especiais com uma unidade de compressor maior e um grupo especial de fuselagem com rolamentos axiais reforçados. Além disso, a injeção e a ignição foram ajustadas para que tudo esteja perfeitamente coordenado. A transmissão esportiva de sete velocidades do C 63 S, que também é equipada com remos de alumínio Brabus Race, fornece a tração necessária. Assim, você pode ajudar no caminho para a velocidade máxima sem ter que tirar a saia. A propósito, aquele pode ser selecionado: A unidade Brabus V / max permite que você escolha entre 300 e 320 km / h. Todo o espetáculo pode então ser admirado no velocímetro especial, que chega a 340 km / h.
Claro, um V8 também tem um som correspondente. É claro que a Brabus pensou nisso e deu ao Classe C um sistema de escapamento esportivo feito inteiramente de aço inoxidável com um controle de aba de escapamento. Também está disponível sem o kit de performance e dá ao piloto a opção de acordar seus vizinhos com heavy metal pesado de oito cilindros ou, no modo “voltando para casa”, tocar o soft-bassy Barry White.
Visualmente, o Bottrop também tem muito a oferecer: todo o Classe C tem elementos de corpo de carbono expostos que podem ser selecionados em um acabamento fosco ou de alto brilho. O spoiler dianteiro, feito do mesmo material, foi desenvolvido de forma a minimizar a elevação do eixo dianteiro em altas velocidades, o que visa otimizar a estabilidade de direção. O refinador também deu à traseira um ajuste fino aerodinâmico e instalou um spoiler traseiro de carbono e um difusor feito do mesmo material, que juntos têm o objetivo de reduzir a sustentação no eixo traseiro. Para o trem de engrenagens, você pode escolher entre dois designs de roda nas dimensões 8.5 x 20 na frente e 9.5 x 20 na traseira. Você pode optar pelo novo estilo Monoblock T com cinco raios e elementos de aparência de carbono ou pelo design clássico de raios cruzados do tipo Monoblock F. Para que o Brabus C63 S não seja apenas rápido nas retas, um kit coilover com altura ajustável especialmente projetado foi desenvolvido junto com Bilstein. Os amortecedores dianteiro e traseiro podem ser ajustados dez vezes em recuperação e compressão.
Claro, não pode haver um Brabus que não visitou a selaria interna. O “interior de couro fino” apresenta detalhes exclusivos e esportivos. Os acabamentos cobrem as superfícies de contato dos bancos esportivos, partes do aro do volante, painel e partes dos painéis das portas em Alcantara preto, especialmente antiderrapante. Somado a isso - como poderia ser de outra forma - couro preto. É atualizado novamente com elementos decorativos em couro amarelo brilhante. Além disso, a forja de alta classe da Ruhrpott usa elementos de carbono com um revestimento transparente de alto brilho. Mas você dá uma olhada quando o pedal do acelerador atinge a “plataforma do chão” com força?