“Qual é a melhor limusine do mundo se um motorista ruim está ao volante?” Andi McCann não precisa pedir muito mais do que isso para justificar seu trabalho. Porque o puro britânico dos anos quarenta é instrutor chefe da Rolls-Royce e, como provavelmente o instrutor de condução mais distinto do mundo, garante que o passeio sublime nas costas de um fantasma ou fantasma não se torne um fiasco só porque um leigo está sentado no guidão na frente. Durante todo o ano, o homem jorra ao redor do mundo, instrui funcionários do hotel em Hong Kong, treina motoristas particulares no Panamá ou instrui o pessoal de jovens bilionários de Pequim na arte de controlar os veículos.
O mesmo acontece com uma certa tradição. Se você acredita na McCann, o treinamento para motoristas de fábrica foi inventado pelo fundador da empresa, Sir Frederick Henry Royce. "No entanto, naquela época era tudo sobre operação de veículos", admite McCann. Porque Royce rapidamente percebeu que um carro é tão bom quanto seus motoristas e, portanto, investiu no início de seu treinamento. "Essa descoberta também confere à Rolls-Royce uma reputação de confiabilidade inabalável".
Enquanto a lubrificação do motor e a pressão dos pneus agora são monitoradas pela eletrônica, até mesmo um fantasma tem algo tão mundano quanto a exibição do intervalo de manutenção e os serviços técnicos do motorista são limitados a reabastecimentos ocasionais e a luta amarga contra cada pontinho de poeira na pintura McCann se concentra em qualidades completamente diferentes em seus cursos. E ele está menos preocupado com o controle do veículo. O atleta profissional já treinou pilotos de corrida para outras marcas e sabe muito bem como mover um carro na área limite. Mas você não experimentará mudanças de pista com pneus estridente, frenagem total e curvas em desvios durante o treinamento do motorista Rolls-Royce, que só pode ser feito mediante convite. McCann ensina a escola de condução e enobrece os motoristas aos motoristas - não é à toa que os britânicos chamam esse treinamento de programa de "luvas brancas".
Obviamente, ele começa suas lições com alguns comentários sobre etiqueta, fala sobre pontualidade, um perfume discreto e o uniforme certo. Mas não basta fornecer roupas adequadas. "Um terno escuro não transforma um motorista de táxi em um motorista particular, mesmo que seja tão bem cortado", diz McCann. Somente quando um bom piloto é "agudo e sem esforço", ele também é um bom motorista: "Exato, preciso e, no entanto, tão discreto quanto um bom espírito que na verdade não está lá".
A aparência perfeita começa - isso deve ser uma questão de disciplina - com uma chegada oportuna: "Três minutos antes do tempo está na hora". Então os passageiros não se sentem apressados e ainda não precisam se preocupar com a localização do carro. , Mas um bom motorista e seu carro já se prepararam perfeitamente para a viagem, diz McCann: você conhece a rota, idealmente já falou com o porteiro do hotel e preparou a traseira para os passageiros: “Nos porta-copos ou no compartimento do bar é a bebida preferida dos convidados, existe a temperatura ideal e confortável. E é claro que as saídas de ar e as escalas de temperatura no cockpit estão em perfeita simetria. ”
Os segundos mais importantes da jornada começam com o embarque dos convidados, diz McCann. “Por ser a primeira impressão que decide sobre o bem-estar e a angústia.” Em apenas alguns momentos, o motorista precisaria expressar o humor, estabelecer um relacionamento de confiança com um pouco de conversa e fornecer a seus passageiros as informações mais importantes sobre tempo de viagem, clima ou programa diário. "Durante esses 30 a 60 segundos, você mantém contato visual direto através do espelho", diz o profissional de PS. "E quando não há resposta da parte traseira, você demonstra o espelho retrovisor no teto e literalmente garante aos passageiros sua privacidade de relance".
Mas um bom motorista não apenas cuida de convidados e bebidas e se preparou para todos os tipos de tópicos de conversa. Ele até tem que pensar na bagagem: ele sempre a carrega sob os olhos do proprietário, garante que tudo esteja realmente a bordo e, se necessário, tenha um pequeno pano à mão, diz McCann. Um motorista da Rolls-Royce nunca enrolaria as malas de seus clientes no asfalto por medo de sujeira nas ruas, mesmo que fossem tão pesadas. Mas se ele ainda descobrir sujeira nas rodas, ele o limpará com esse pano antes de deixar marcas feias no hall de entrada do cliente ou, pior, no porta-malas da limusine.
Além de um pequeno lenço de seda, o motorista do mundo sempre tem um segundo acessório à mão, pelo menos quando as mulheres estão a bordo, McCann diz: "Um guarda-chuva". Não por causa da vista das nuvens. Mas por causa da visão dos bezerros. Porque é preciso um pouco de habilidade e a ajuda de um cavalheiro, se você quiser escalar uma dama de costas de um fantasma, especialmente sem revelar informações. Nesses casos, McCann não apenas abre as duas portas de ônibus ao mesmo tempo, mas também um grande guarda-chuva, criando um "casulo de intimidade" opaco que estrelas de Hollywood de salto alto e vestidos de festa apreciam tanto quanto os soberanos em trajes imponentes. "Apenas os paparazzi me amaldiçoam toda vez", ri o instrutor de condução de luxo.
Direção previdente, uma serenidade em granito e sempre o equilíbrio perfeito entre discrição absoluta e cuidados discretos com a direção - mas McCann não para nos cursos de “Luvas Brancas”. O instrutor de condução mais distinto do mundo até olha sob seus pés e prega a escolha dos sapatos certos para eles: "É claro que com solas finas de couro." Porque se você andar de borracha, você não apenas sente muito pouco o pé, mas também não pode acelerar e frear adequadamente. Dose suficiente e, portanto, não nade com a gentileza necessária no trânsito. Acima de tudo, uma sola de borracha pode chiar nos pedais, o instrutor repreende. "E porque em um Rolls-Royce, o relógio nem sequer bate, deve haver absoluta calma em um veículo assim".
Autor: Benjamin Bessinger / SP-X