Também podemos fazer o que BMW com Mini ou Audi com A1 podem fazer, disse ele mesmo Citroen seis anos atrás, e lançou sua divisão premium "DS". De certa forma, como uma homenagem aos tempos lendários em que a limusine de vanguarda DS, chamada de "deusa", pairava nas ruas com hidropneumática.
O primeiro modelo DS mais recente foi o DS 2010 em 3, aquele com a barbatana de tubarão impressionante no flanco. O carro compacto também apresentava o teto flutuante e o corpo em dois tons, muito semelhante ao Mini. O sucesso não demorou a chegar. A Citroen vendeu quase 400.000 DS 3, incluindo a versão conversível que foi adicionada à linha em 2013. Enquanto isso, há também um DS 4 e DS 5, na China, mesmo um DS 6 como um SUV. No ano passado, o DS apareceu como uma marca separada pela primeira vez. Portanto, no futuro, o Citroen DS 3 será denominado DS 3.
No entanto, é surpreendente que o facelift só tenha começado depois de tanto tempo. Geralmente é de três a quatro anos. E depois das sete, é devido um novo modelo. "O DS 3 já teve várias pequenas atualizações de modelos", diz Eric Apode, diretor de produtos e desenvolvimento do DS. Externamente, os designers mudaram especialmente a frente. As bordas cromadas da grade agora correm como asas logo abaixo dos faróis. Além disso, o cooler do DS 3 não tem mais o tradicional ângulo duplo, mas pela primeira vez o novo emblema da marca, um DS estilizado.
O cliente ainda pode tirar proveito de um número quase infinito de opções de personalização. Acessível através de 78 combinações de cores para o corpo, teto, espelhos externos, jantes, painel de instrumentos, manopla de câmbio e tampas. "A chance de um DS 3 completamente idêntico encontrar você é praticamente impossível", diz Apode.
Com o facelift, a Citroen também deu ao seu veículo de estilo de vida dois novos motores. O mais importante é claramente o pequeno cilindro de três cilindros, chamado PureTech 130. Já está disponível no Grupo no Citroen C4, nos Peugeot 308 e 2008. O motor turbo a gasolina de 96 kW / 130 PS libera o antigo aspirador de 1,6 litro com 120 PS desliga, ronrona com um tom levemente áspero e paira bem no acelerador. A verdadeira diversão, no entanto, é proporcionada pelo torque relativamente alto e inicial. O valor máximo de 230 Nm já está em 1.750 rotações por minuto (de acordo com o melhor valor da classe na DS), exatamente o alcance que é constantemente alcançado no tráfego urbano e pós-trabalho.
Essa soberania também se reflete no consumo. O valor padrão de 4,5 litros é mais de natureza teórica, mas a vida cotidiana deve ser fácil de gerenciar com seis litros, desde que você não esteja dirigindo a toda velocidade na estrada para ver se o limite de 204 km / h indicado é muito alto. realmente concordo.
O novo modelo top DS 230 Performance, o THP 3, é realmente rápido (208 km / h). Seus quatro cilindros de 1,6 litro enviam 208 hp e 300 metros de Newton para a caixa de seis marchas e, portanto, atuam na liga dos chamados "hot hatches", como caixas de alta potência são frequentemente chamadas em cena. Você não precisa de um Prêmio Nobel de física para adivinhar que tanta energia libera tanta adrenalina com tão pouco carro. O THP 208 é um dispositivo divertido e ladrão de canto por excelência. E, claro, quer comunicar isso externamente. O corpo é 1,5 cm mais baixo, a pista é mais larga, os freios mais generosos, a jante de liga leve maior e o tubo de escape mais grosso. Também existem combinações de cores especiais para a carroceria e o teto, além de outros instrumentos e assentos de couro no interior.
A Citroen vende bons dez por cento dos modelos DS 3 como conversível, ou melhor, como conversível no teto, porque os batentes das portas e os trilhos laterais permanecem. O prazer do ar fresco é um pouco nublado por esse compromisso, especialmente porque o capô dobrado bloqueia completamente a vista para trás. Também é irritante o porta-malas, difícil de usar na vida cotidiana (245 litros). A pequena porta traseira apenas abre uma abertura de 30 cm. As caixas de bebidas devem, portanto, permanecer do lado de fora.
Todas as versões do DS 3 têm a mais recente tecnologia de conectividade em comum. Com o Mirror Screen, os iPhones podem ser conectados ao carro via Apple CarPlay ou telefones Android via Mirror Link e, em seguida, controlados pela tela sensível ao toque de 7 polegadas. O controle de voz Siri também funciona com o Apple CarPlay.
No lançamento do mercado em março, o novo DS 3 começou como um motor a gasolina básico com 82 cv a 15.890 euros. O novo motor Pure Tech 130 já custa 20.490 euros. O diesel de 120 hp está no mesmo nível. O DS lançará o modelo 208 Performance HP em abril, mas ainda não deu um preço exato. Você quer se orientar no Mini Cooper e ficar pouco menos de 29.000 euros.
Autor: Michael Specht / SP-X