Por gerações Ford com seu foco no aparentemente imbatível VW Golf para a folha de metal. O que provavelmente nunca funcionará com os modelos normais, agora pode finalmente funcionar com as versões esportivas dos carros de uso diário bem comportados: o novo Focus RS supera de longe o seu homólogo de Wolfsburg. Se o VW Golf R envia "apenas" 221 kW / 300 PS para todas as quatro rodas, o modelo baseado em Colônia tem 36 kW / 50 PS a mais. E com o novo Focus, eles até pegaram a estrada com força.
Até agora, o Rhenish Ballermann estava disponível apenas com tração dianteira. Quando se tratou da mudança de modelo, a Ford deu tudo de si, dando ao atleta do salão um novo sistema de tração nas quatro rodas que baniu ao passado o empurrão implacável do eixo dianteiro em curvas rápidas. Portanto, não é de admirar que o novo RS ofereça aos fãs uma experiência de direção Ford completamente nova. Os técnicos chamam sua interpretação da tração integral de “inteligente”. Porque até 70 por cento da potência é distribuída para o eixo traseiro em operação normal. O supercérebro eletrônico a bordo registra 100 vezes por segundo quando os muitos cavalos são necessários em outra esquina do Focus de 4,39 metros e envia comandos através do carro na velocidade da luz.
"Esta foi uma inovação real", diz Dave Pericak, chefe do departamento interno de modelos que desejam desempenho. "Nosso novo sistema permite propriedades de curva de primeira classe e comportamento de direção seguro, mesmo no limite". Palavras grandes de um engenheiro, mas elas são definitivamente confirmadas na primeira saída. O motor turbo cega embotado quando em marcha lenta, reage com um tipo de momento surpreendente quando o pedal direito é pressionado e, em seguida, faz o máximo. Não é realmente o chamado turbo lag, se você fez amizade com o RS depois de alguns quilômetros. Você apenas o mantém de bom humor com o pedal do acelerador e, portanto, desfruta de pura aceleração, cujo valor é registrado na folha de dados em 4,7 segundos a 100 km / h.
A primeira etapa leva a uma rodovia administrável. Mesmo no modo normal selecionado anteriormente com o pressionar de um botão, o foco soa poderoso, mas não intrusivo. A caixa de seis marchas desliza por caminhos de mudança muito curtos, o ponteiro do velocímetro se arrasta firmemente para a direita e logo atinge valores que você só deseja revelar hoje em dia. A folha de dados menciona 266 km / h, mais do que outros brinquedos desse tipo permitem a seus usuários. É ainda mais reconfortante que a equipe do Sr. Pericak tenha dado freios ao bebê que são claramente visíveis do lado de fora.
O RS então mostra seus verdadeiros valores nas sinuosas estradas de montanha da Floresta Negra. Aqui, dentro dos limites permitidos, a inteligente tração nas quatro rodas entra em jogo. O motorista normal só sente a distribuição da força motriz quando de repente acelera nas curvas com muito mais veemência, que pode acelerar de novo muito mais rápido e mais cedo, e que pode fazer tudo isso graças à direção apertada. Depois de pressionar o botão de esportes, o RS é um carro divertido para brincadeiras controladas, quando nenhuma outra pessoa pode estar em perigo por toda parte. Mas a Ford também tem um modo pronto para excursões ocasionais em rotas fechadas. Em seguida, o seguro de outra forma útil do ESP anti-derrapante é minimizado, a suspensão é programada para ser dura e o conforto permanece fora. Os entusiastas brincalhões de RS também são atraídos por uma posição de drift do referido botão, o que torna mais fácil dirigir diagonalmente em curvas pouco antes da decolagem. Aqueles que usam isso com frequência logo conhecerão seus revendedores de pneus pelo primeiro nome.
Mas o RS pode fazer de maneira diferente. Como seu doador de genes é um carro diário de quatro portas, o Über-Focus também é adequado como meio de transporte para a creche, para visitar Aldi and Co. ou como um bom companheiro a caminho do escritório. Afinal, ele tem quatro portas e uma grande porta traseira, oferece todas as modernas bênçãos e sistemas de assistência que os modelos normais da lista de preços da Ford também oferecem. O fato de o RS sair através de um spoiler espesso sob a borda do teto não precisa ser discutido na reunião de pais do ensino médio. Vale a pena mencionar o consumo padrão de 7,7 litros por 100 quilômetros. Não se deve mencionar que isso pode ser facilmente duplicado ao usar esse foco.
40.000 euros é muito dinheiro para diversão ocasional com um carro. Mas o RS ainda encontrará seus fãs, mesmo que o número de vendas permaneça gerenciável.
Autor: Peter Maahn / SP-X