“O futuro do nosso planeta depende de podermos popularizar veículos econômicos e limpos o mais rápido possível. É por isso que estou muito feliz por fazer parte de uma equipe de corrida ecológica. ”A motivação do astro de Hollywood e ativista ambiental Leonardo DiCaprio, co-proprietário de uma em cada dez fórmulas D equipes é óbvio ser. E isso acompanha o que o cinco vezes campeão mundial de Fórmula 1, Alain Prost, conecta com seu novo mundo de corridas ecológicas: “A Fórmula E é a plataforma ideal para os fabricantes de automóveis demonstrarem novas tecnologias para um grande público. Especialmente quando os desenvolvimentos internos começam na segunda temporada ".
A temporada 2014/15 da nova série de corridas totalmente elétrica que o presidente da FIA e o ex-chefe da equipe da Ferrari, Jean Todt, lançou no ano passado está atualmente em andamento. A idéia: os carros elétricos devem demonstrar do que a eletromobilidade é capaz. O método: Primeiro de tudo, carros padrão com tecnologia de acionamento da Renault, Williams e McLaren estão no início. O problema está na coordenação, que permite alterações em até 9.000 parâmetros. A tecnologia uniforme mudará gradualmente, como Alain Prost revela: “Já estamos pensando intensamente na quinta temporada. Até lá, todos terão sua própria técnica. A Fórmula E está se desenvolvendo extremamente rapidamente. A tecnologia de corrida e série é mutuamente benéfica. ”O método da Fórmula E significa que as corridas só acontecem em circuitos urbanos nas principais cidades como Pequim, Londres, Buenos Aires, Long Beach e Berlim. Saúde: “Corremos conscientemente onde os carros elétricos da série têm seus maiores pontos fortes. Isso é particularmente valioso na Califórnia, onde é preciso combater a poluição atmosférica extrema nas áreas metropolitanas. ”
O vencedor da corrida no circuito de rua em Long Beach: Nelson Piquet Jr., filho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet. Esta é a primeira vez que ele alcança a pontuação mais alta exatamente onde seu pai venceu seu primeiro Grand Prix há 35 anos: na corrida da Fórmula E elétrica no circuito de ruas da Califórnia. Contar aqui é exatamente como na Fórmula 1; então os dez primeiros pilotos ficam entre 25 e 1 pontos. Devido à rota de longa distância de Long Beach, que foi reduzida para 2,13 km, cerca de 650 cv de potência, os barulhentos corredores da Indycar geralmente correm pelos equipamentos de concreto com uma pitada. O ePrix de Fórmula E possui monopostos de potência de 200 kW / 272 hp, silenciosos e silenciosos, com velocidades de até 230 km / h.
Um dos 20 pilotos de Fórmula E é chamado Nelson Piquet jr. O amigo de motos pesadas em batalhas individuais a mais de 200 km / h também tem um senso de direção alternativa. Isso também o conecta com seu famoso pai, dono de um BMW i3 puramente elétrico. Mas, acima de tudo, Piquet jr. impressionado com o BMW i8, um carro esportivo híbrido com motor elétrico e a combustão. "Quero torná-lo saboroso para o meu pai, para que possamos nos divertir muito", diz o piloto de Fórmula E do Brasil sobre o carro esportivo limpo de 362 hp com apenas 2,1 l / 100 km de consumo de combustível. Isso pareceu aos fabricantes de Fórmula E, bem como à marca BMW, um pré-requisito ideal para usá-lo como um carro de segurança para os pilotos elétricos.
A BMW fez uma conexão específica com a Fórmula E e, desde o início da produção em série, forneceu um i8 compacto e puramente elétrico como carro médico, além do i3 rápido. Jörg Reimann, especialista em clientes da BMW: "Como pioneiro no campo da eletromobilidade, sabemos que é preciso abrir novos caminhos, mantendo-se fiel aos seus principais valores".
A série de corrida elétrica tem seu próprio som. O barulho dos carros de força lembra os carros de corrida com controle remoto. Mas mesmo os viciados em gasolina convencidos se acostumarão com isso, o chefe de marketing da Fórmula E Jaume Sallares acredita: “Eu costumava ser um petroleiro. Mas os carros de corrida elétricos e os carros de série sobrecarregam você com uma performance que você nunca esperaria que eles fizessem. ”Os números sustentam esse retrato emocional de Sallares: depois de menos de três segundos, os carros de corrida de Fórmula E aceleram até 100 km / h. E o carro médico e de segurança também surpreende com a forma em papel: com torque de 570 Nm, o híbrido plug-in BMW i8 equilibra significativamente mais empuxo nas rodas do que um Ferrari 458 desde o início, e o carro médico puramente elétrico i3 tem 250 Nm quase tanta potência quanto um Porsche Boxster.
A Fórmula E conscientemente segue seu próprio caminho, não apenas em termos de tecnologia, mas também nos regulamentos. Além dos cursos da cidade, isso inclui o chamado "Fan Boost": os fãs da série esportiva podem votar on-line sobre qual piloto recebe uma injeção de energia temporária de pelo menos 30 kW na corrida. Esse poder extra visa aproximar os favoritos públicos dos favoritos. E há variedade: desde o Monaco ePrix, o suíço Sebastian Buemi, anteriormente na Fórmula 1 da Toro Rosso, foi o primeiro vencedor duplo da Fórmula E. Todas as corridas antes tiveram vencedores pela primeira vez. Nick Heidfeld, anteriormente ativo da BMW na Fórmula 1, não é um deles. Pelo menos ele tem chances de chegar o mais longe possível, graças ao "Fan Boost" na corrida em casa em Berlim.
Mais de 20.000 fãs do automobilismo reuniram-se no espetáculo de automobilismo completamente novo em Long Beach. O fluxo de espectadores para o antigo aeroporto de Tempelhof também pode ser grande em Berlim se os pilotos de Fórmula E percorrerem as 17 curvas do novo percurso de 2,47 km com velocidade da luz - com um som incomum e completamente livre de emissões, mas graças à abrasão da borracha, quase inodora.
Autor: Ralf Schütze / SP-X