O Transporter fornece Hyundai Todas as variações imagináveis para o mercado global existem há mais de duas décadas, e as vans de entrega menores, como a H1, estão disponíveis há muito tempo na Alemanha. O chassi H28.440 agora está disponível na classe de 350 toneladas a partir de 3,5 euros líquidos, enquanto a versão mais barata de carga - a van sem janelas - começa com 30.980 euros líquidos (36.866 euros brutos). O inversor é um diesel de 2,5 litros com 110 kW / 150 PS ou 125 kW / 170 PS. Como esperado, a versão básica é enxuta, mas o cliente não é necessariamente exigente. Se você precisa prestar atenção ao orçamento e geralmente está sozinho, pode morar com um airbag do motorista.
Segundo o fabricante, o consumo total de acordo com a NEDC varia entre oito e dez litros. A extensão em que os custos são importantes para veículos comerciais mostra que mesmo espelhos ajustáveis eletricamente não são uma questão de disciplina. É aqui que as grandes dimensões anunciadas em outros lugares têm seu preço: o espelho do lado direito é difícil de ajustar na versão manual sem ajuda externa - portanto, verifique aqui.
Quando o capítulo sobre preços é lançado, Markus Schrick, diretor administrativo da Hyundai Motor Alemanha, concorda. O objetivo não é oferecer volume a qualquer preço, mas oferecer uma boa relação custo / benefício e um sólido crescimento. Portanto, os potenciais compradores não precisam esperar preços de giro, mas você obtém um produto de alta qualidade pelo qual os responsáveis atestam por três anos - a concorrência usual é apenas uma garantia de dois anos. De fato, a equipe Hyundai não precisa se esconder, o grande profissional de carregamento causa uma boa impressão. Um total de 25 prateleiras, controles à mão e instrumentos claros tornam a vida cotidiana do motorista agradável no H350. E como os olhos comem, os designers doaram muitos elementos dos representantes de automóveis da marca para o seu burro. O volante multifuncional, por exemplo, é tão conhecido quanto a lógica de operação. Enter e infotainment são tão importantes para vans de entrega quanto no setor de automóveis de passageiros, de modo que a navegação na tela e as chamadas mãos-livres Bluetooth também estão disponíveis - opcionalmente a preços que serão conhecidos mais tarde. No lado da segurança, há controle de partida em subida e aviso de saída da faixa de rodagem, o sistema de frenagem autônoma ou o aviso de colisão deve ser entregue pelo fabricante.
Há muita individualidade nas coisas práticas da vida do transportador. Até que ponto a porta traseira deixa aberta, quais portas (palavra-chave portas deslizantes) estão lá e devem ser envidraçadas. Os 44 revendedores de van selecionados da marca ajudam com vários tipos de segurança de carga - atualmente não há mais nada. Por isso, o representante da Hyundai na esquina vende apenas carros.
A questão fundamental permanece sobre os motores. Sejam 150 ou 170 cavalos - o desempenho é próximo um do outro. Você precisa mudar corretamente para sair do caminho rapidamente; portanto, se você mudar do H1, notará claramente que está movendo um pedaço pesado para cá - mas a tração é suficiente para lidar com a vida cotidiana. Em vista da liga de veículos, é óbvio que o motor não esconde seu tipo de combustão, mas você pode solicitar mais isolamento. Cadeiras relativamente elegantes e processamento de material sólido falam pelo recém-chegado. A propósito, também haverá uma van de passageiros no próximo ano. Esperamos que em breve o caminhão pequeno com tração traseira também venha com um sistema automático, pelo qual os clientes agradeceriam.
Autor: Patrick Broich / SP-X