Bei Jaguar as vendas de carros estão funcionando brilhantemente. No entanto, em um nível baixo em comparação com a concorrência. O novo F-Pace deve ajudar a mudar isso. Com o SUV de gama média, os britânicos estão ampliando sua gama para cinco séries e estão tentando pela primeira vez no segmento de crossover em expansão. Os 4,73 metros de comprimento e cinco lugares querem garantir seu lugar no ambiente competitivo bem preenchido, como uma mistura de esportividade e benefícios diários. O lançamento do mercado ocorre na primavera a preços a partir de 42.390 euros.
Visualmente, o F-Pace se encaixa perfeitamente na família da marca com os sedãs XE, XF, XJ e o carro esportivo F-Type: a frente é caracterizada pela mesma grande grade do radiador, ladeada pelos faróis típicos de corte nítido. Na vista lateral, saliências curtas garantem proporções harmoniosas, uma pitada de dinamismo é adicionada pelo teto levemente inclinado e pela porta traseira inclinada. Apesar do corte esportivo, o interior do F-Pace é um dos maiores modelos de sua classe. A distância entre eixos de 2,87 metros oferece bastante espaço para os joelhos na traseira, o compartimento de bagagem comporta 650 litros quando totalmente sentado e pode ser expandido para 1.700 litros dobrando os bancos traseiros.
A linha inferior é que o espaço disponível no interior está no nível de um BMW X5. E isso, embora o F-Pace seja mais comparável ao seu irmão menor X3 em termos de preço e dimensões externas. Quando se tratava de competição, a apresentação no IAA geralmente trazia o nome de outro concorrente: Porsche Macan. Os britânicos querem desafiar totalmente o Stuttgart, especialmente quando se trata de dinâmica de direção. O ativo mais importante é a construção leve. O F-Pace é baseado na arquitetura de alumínio, que já fez do sedã de tamanho médio XE um peso leve dinâmico. Um total de 80% do corpo do F-Pace é feito de metal leve; além disso, há elementos de magnésio no painel e uma porta traseira feita de material compósito. Como resultado, a versão básica com tração traseira deve pesar apenas 1.665 kg.
A dieta não é boa apenas para mobilidade, mas também para o consumo. Segundo o fabricante, o modelo básico com tração traseira a quatro cilindros em diesel de 132 litros e tração traseira de 180 kW / 2,0 hp requer 4,9 litros de combustível por 100 quilômetros. O modelo de quatro rodas correspondente aprovou 0,3 litros a mais. Aqueles que valorizam mais potência do que o consumo mínimo encontrarão mais dois motores em oferta: um diesel V6 com cilindrada de três litros e uma potência de 221 kW / 300 hp e um motor a gasolina do mesmo tamanho com compressor e 280 kW / 380 hp. Os dois motores superiores são sempre combinados com tração nas quatro rodas.
A tecnologia do sistema AWD vem do carro esportivo F-Type. Consequentemente, o estojo de transferência com embreagem de várias placas funciona principalmente para a dinâmica de direção, menos para a mobilidade fora de estrada. No estado normal, a força completa é transmitida ao eixo traseiro, a fim de criar uma experiência de direção o mais dinâmica possível. Em caso de emergência, no entanto, metade do torque pode ser rapidamente enviado ao eixo dianteiro. Quando se trata de cascalho ou neve, os programas eletrônicos garantem a tração certa. Juntamente com a profundidade rasa de 52,5 centímetros e um ângulo de aterro dianteiro de 25,5 graus, o Jaguar não compete com os modelos da marca irmã Land Rover, mas geralmente também não é bom em estradas pavimentadas.
Para os clientes que costumam ser atraídos para a praia, por exemplo, os britânicos também descobriram algo incomum. Se você não quiser deixar sua valiosa chave do carro na toalha enquanto nada ou surfa, poderá colocá-la no carro trancado no futuro. Pelo menos se a opção "Chave da atividade" foi solicitada na compra do veículo. É uma pulseira de plástico à prova de água e de choque que pode destrancar o carro com a ajuda de um chip de rádio. Para isso, basta o usuário tocar no "J" das letras Jaguar na porta traseira com o contato. Para a maioria dos clientes, é provavelmente uma boa mordaça e não um motivo importante para comprar. Mas, depois de anos de fraqueza na engenharia elétrica, os britânicos queriam mostrar que também podem fazer algo com aparelhos modernos e sistemas de entretenimento e entretenimento. A esse respeito, o F-Pace também pode ser equipado com um esforço correspondentemente complexo - incluindo conexão Wi-Fi para oito dispositivos móveis.
O grande esforço de desenvolvimento e apresentação deve valer a pena. A Jaguar deu grandes saltos de vendas recentemente, mas continua sendo um número pequeno em todo o mundo, com pouco menos de 82.000 vendas no ano passado. O F-Pace poderia ser a chave para um salto maior nas vendas e arrumar o balanço - porque o boom na classe SUV provavelmente continuará por um tempo. A Porsche tem mostrado o quão bem isso pode acontecer não apenas com o Cayenne, mas já há algum tempo também com o Macan. Não é por acaso que o nome atualmente é usado com frequência pelos britânicos.
Autor: Holger Holzer / SP-X