Jaguar mostra a segunda edição do modelo de negócios XF no New York Auto Show (3 a 12 de abril). Isso estará disponível no outono por pelo menos 41.350 euros.
Os britânicos oferecem o sedan em cinco linhas de equipamentos (Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport e S), além de três motores a diesel e dois a gasolina. O ponto de entrada foi o XF E-Performance, com um diesel de quatro cilindros de 120 kW / 163 hp e uma transmissão manual de seis velocidades, que deve ser satisfeita com 3,9 litros por 100 quilômetros. Você paga mais 2.500 euros pela ZF de oito velocidades automática.
Se você deseja tração traseira britânica com seis cilindros, encontrará a partir de 61.510 euros (diesel). Com um motor a gasolina e V6, o carro britânico de quatro portas custa pelo menos 62.270 euros. A ponta de lança esportiva da série é o XF S equipado com o motor de seis cilindros de 280 kW / 340 hp do Tipo F. Por isso, 67.790 euros são devidos, com tração nas rodas até 70.390 euros.
Externamente, o XF não difere muito de seu antecessor. O novo é um pouco menor e mais plano que o modelo de 2007. No entanto, como a distância entre eixos aumentou de cinco centímetros para 2,96 metros, o interior deve ser visivelmente mais arejado. Aconteceu mais sob a chapa: a base do Jaguar XF consiste em 75% de alumínio, o que significa uma redução de peso de 190 kg em comparação com o antecessor.
Os destaques técnicos incluem uma tela frontal, faróis com LEDs completos e uma nova tela sensível ao toque de 10,2 polegadas. Neste último, a função “exibição dividida” permite que a tela seja dividida, para que o motorista possa ver informações sobre orientação de rota, por exemplo, enquanto o passageiro estiver assistindo a um DVD. A tela sensível ao toque é complementada por um conjunto de instrumentos TFT configurável e de 12,3 polegadas, que já é usado no Jaguar XJ maior e no Range Rover.
Autor: Adele Moser / SP-X