o Kia O Sportage está se emancipando mais do design off-road tradicional da nova geração. No futuro, o SUV compacto da marca coreana será significativamente mais dinâmico do que seu antecessor, que já é veloz. Portanto, ele não apenas quer se diferenciar do irmão do grupo Hyundai Tucson, mas também do líder do segmento VW Tiguan.
Onde o novo concorrente de Wolfsburg apresenta um vestido de chapa de metal ligeiramente mais nítido e mais algumas salas de exposições, o Sportage na IAA de Frankfurt (até 27. Setembro) está usando um estilo completamente novo. A característica distintiva são os faróis montados no alto do capô, sob os quais a grade típica “nariz de tigre” é encontrada. Esse arranjo lembra um pouco os modelos SUV da Porsche, com o antecessor, pelo menos na frente, não há mais semelhanças. Em comparação, os flancos com as linhas dos ombros levemente crescentes e a traseira com um grande spoiler na borda do teto e acabamento cromado entre as luzes traseiras são menos impressionantes. O interior é mantido no estilo arrumado da marca, as peças de acabamento em metal e a aparência de laca para piano devem fornecer uma impressão valiosa.
No interior, os passageiros se beneficiam de mais espaço. O comprimento de todo o veículo aumentou em centímetros 4 para metros 4,48, centímetros 3 devido a uma maior distância entre eixos (metros 2,67). O compartimento de bagagem também aumentou: de 465 para agora 503 litros.
A gama de acionamentos inclui dois a gasolina e três a diesel. O motor de nível básico continua sendo um motor a gasolina 1,6 de litro com saída 97 kW / 132 PS. Uma nova adição à linha é uma variante turbo com o 130 kW / 177 PS, que substitui o anterior motor de aspiração natural 2,0 de litro. No entanto, é provável que o diesel seja o mais procurado novamente. A oferta começa aí com o conhecido mecanismo de litro 1,7 (85 kW / 115 PS), e o mecanismo de litro 2,0 revisado está em dois níveis de saída (100 kW / 136 PS e 136 kW / 185 PS). Como padrão, a tração nas quatro rodas está disponível apenas em conjunto com o diesel superior, o diesel médio e o motor a gasolina mais potente por um custo adicional. O diesel pequeno e a gasolina básica estão disponíveis apenas com tração dianteira.
Tecnicamente, os coreanos se atualizavam ao trocar de modelo. Além de um moderno sistema de informação e entretenimento com funções on-line e novos assistentes, por exemplo, para vigas altas ou monitoramento de tráfego cruzado, há também uma opção para direção esportiva. Com a linha de equipamentos GT particularmente esportiva, ela está sempre presente, para os outros modelos, está disponível a um custo adicional. No entanto, o fabricante ainda não indica os custos exatos. No entanto, o preço inicial deve permanecer inalterado em cerca de euros 20.500.
Autor: Holger Holzer / SP-X