Existem várias maneiras na Alemanha de adquirir um carro novo a um preço real de cerca de 10.000 euros ou até menos. Além dos modelos básicos ou especiais de carros pequenos e micro de fabricantes estabelecidos, estes são principalmente modelos da subsidiária romena Renault Dacia e da marca russa Lada, O Kalina Cross (perua), um dos (grandes) carros pequenos com 4,10 metros de comprimento, custa 10.690 euros, segundo a lista. Há um motor a gasolina de 1,6 litro (72 kW / 98 hp) como a unidade, que deve beber 6,7 litros por 100 quilômetros.
Como sempre com a Lada, existe uma tecnologia simples, mas robusta. Por outro lado, as soluções comuns atuais, como injeção direta, controle de turbo ou válvula, são dispensadas. Mas sempre há ar condicionado e aquecimento de assentos - o clima russo envia seus cumprimentos. E de qualquer forma, equipamentos de segurança como ESP e monitoramento da pressão dos pneus são obrigatórios na UE.
No entanto, 950 dos 1.200 clientes alemães da Lada não optaram por um dos carros clássicos no ano passado, mas pelo lendário 4 × 4 (mais conhecido como Niva). Isso deve mudar agora, porque com o novíssimo Vesta, um sedã hatchback muito chique, que estará à venda no final de 2016, e o SUV X-Ray (2017) realmente moderno, os russos querem acelerar. O gerente de marketing Bernd Haack já planeja mais que dobrar as vendas para 2.500 unidades no início deste ano.
Com o agora disponível Kalina Cross, que se destaca por suas impressionantes tábuas laterais e um corpo 2,2 cm mais alto, a Lada faz uma tentativa delicada de conquistar novos e diferentes clientes. Acima de tudo, se pensa em compradores mais jovens, diz Haack. Atualmente, a idade média é de 55 anos.
Obviamente, o Kalina Cross, com suas pranchas marcantes, não será capaz de provocar emoções no sentido de prazer na condução e imagem de marca desejável de motoristas jovens ou velhos. Mas também não é um carro ruim. A sensação de espaço é boa, os instrumentos parecem simples, mas não são baratos em um sentido negativo. O quatro cilindros de 1,6 litro oferece soco suficiente para a vida cotidiana nadar adequadamente no trânsito. Até a ultrapassagem de um caminhão na montanha é fácil, graças à tradução muito curta. Por outro lado, isso garante um nível de alta velocidade, o que é irritante em longas viagens em rodovias - no entanto, a rodovia também não é a área de aplicação preferida para esse veículo. E depois outra dica: os técnicos devem trabalhar novamente na capacidade de mudança da caixa de câmbio manual de cinco marchas, porque sua alavanca está se movendo muito rapidamente.
O proprietário de Kalina Cross pode ter certeza de um fato: ele tem uma raridade automotiva. Hoje, um Dacia Logan pode ser visto em quase todas as esquinas. A resposta para a pergunta de por que alguém deveria comprar uma Lada em vez de uma Dacia, no entanto, permanece sem resposta. Há apenas um acordo sobre o fato de alguém pelo menos caçar aqueles interessados em Dacia. Afinal, os próximos modelos Lada serão criados em colaboração com a Renault; afinal, a empresa franco-americana assumiu um quarto da AvtoVaz, a mãe Lada.
Talvez ainda exista alguma esperança para mais emoções na Lada - o uso de motores turbo seria um começo, por exemplo. De qualquer forma, os russos já estão ativos no automobilismo: afinal, o Vesta dirige de forma fortemente modificada no WTCC.