Off-road? Espaço? Todos os bons bônus. Mas o que torna um SUV realmente atraente é a incomparável sensação de segurança que as defesas móveis transmitem. o Lexus O NX faz isso de maneira particularmente consistente.
O dispositivo estilístico da agressividade é geralmente usado no design automotivo para transmitir uma sede de agressão. Com o NX, o corpo quase espetado, com suas pontas, cantos e bordas, parece mais um baluarte defensivo. O volumoso escudo da grade do radiador fica na posição vertical contra o meio ambiente, com os faróis olhando de maneira dissuasiva pelos flancos irregulares. E, como ocupante, sente-se atrás de um parapeito alto e olhe para o meio ambiente através de janelas escuras. Mais castelo não é possível na classe média SUV.
A impressão continua no interior geralmente estreito. É apertado e um pouco escuro. O motorista é fortemente cercado pelo enorme console central, painéis das portas altas e a blindagem dos bancos esportivos bem cortados. O efeito é reforçado pelo forro escuro (opcional) do tejadilho. Dependendo da disposição psicológica, isso causa claustrofobia ou uma sensação caseira de segurança abrangente. Você pode gostar ou não do design do NX - mas o design é definitivamente consistente, feito com muito cuidado em detalhes e bastante original. No estoque de formas já bastante desgastado da classe SUV, Lexus define seus próprios acentos de forma visível e perceptível.
Em teoria, o NX também é adequado para uma leitura diferente da do baluarte de defesa. Porque a agressividade angular do corpo também tem algo ofensivo - como um caça a jato ou um navio de combate. No entanto, um pensamento de ataque ou frenesi passa rapidamente quando você fica atrás do volante. O NX está disponível com uma unidade híbrida de 145 kW / 197 hp ou - como no carro de teste - com um motor turbo a gasolina de dois litros e 175 kW / 238 hp. Se o híbrido não é basicamente um motor de alto desempenho no entendimento da Toyota, o novíssimo motor a gasolina de quatro cilindros tem que lutar acima de tudo com o alto peso do veículo e o um tanto hesitante automático de seis velocidades. Ainda há desempenho nominalmente rico o suficiente para empurrar a tração nas quatro rodas com confiança pela estrada, mas isso não faz do NX um carro esportivo ofensivo. Qualquer pessoa que tente usar o gás violentamente deve considerar valores de consumo claramente de dois dígitos. E mesmo que o estilo de direção seja retirado, você deve estar satisfeito com um nove antes da vírgula decimal. Um diesel certamente seria a melhor escolha aqui. No entanto, o motor turbo é um grande avanço em relação ao aspirador fleumático V6 usado como alternativa padrão ao híbrido nos modelos Lexus maiores.
De qualquer forma, o motor turbo é muito sofisticado. Mesmo em velocidades mais altas, o ruído mais alto dentro dos ventiladores é o controle climático automático padrão. No que diz respeito ao chassi, vale a pena testar a série. O carro de teste, por outro lado, foi equipado com o pacote opcional “F-Sport”, incluindo uma suspensão esportiva adaptável, que tende a garantir um manuseio áspero, sem compensar isso com esportividade superior nas curvas. Por fim, os 5.000 euros para o pacote esportivo provavelmente são mais usados em outros lugares, por exemplo, no prático painel frontal (2.200 euros, incluindo o assistente de aviso de saída de máximos e faixas) ou na câmera de visão geral (1.350 euros, incluindo ponto cego e espaço traseiro) wizard).
Um pouco de reflexão é necessário ao configurar o NX de qualquer maneira. Até o modelo básico com tração híbrida e tração dianteira custa 39.800 euros; se você deseja tração a gasolina e tração nas quatro rodas, precisa investir 43.400 euros. Também deveria ser o equipamento "F-Sport", o revendedor rapidamente escreve 54.450 euros e mais no contrato de compra. A competição alemã na forma de Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLC não é mais mais cara.
A linha inferior, como é frequentemente o caso, é o desejo de uma rota automóvel especial para o luxo exótico do Japão. Nesse caso, além da raridade exclusiva, há também uma boa chance de originalidade real. Qualquer um que goste muito e abrigado no SUV não estará melhor servido em nenhum outro lugar.
Autor: Holger Holzer / SP-X