Audi tem o SQ5, BMW o X4 M40 ie agora Mercedes-AMG está vindo com o GLC 43 4Matic. O Stuttgart, que está localizado na classe média do SUV, recebe a unidade duplamente carregada do C 43 e se classifica assim em termos de desempenho acima do concorrente premium. Os suábios obtêm 367 cv com o seis cilindros, mostrando assim um avanço em direção ao esporte. Contanto que você possa ser realmente esportivo com um SUV.
Em Nova York, a Mercedes nos mostra o novo Mercedes-AMG GLC 43 4Matic, como um pouco divertido. Ainda não está claro se haverá mais um estágio de expansão com as letras AMG, mas a empresa de Stuttgart também seguiu esse caminho no C-Class, o dispensador de plataforma. Ou melhor, a ligação entre os Stuttgarter e os Affalterbachers foi por esse caminho. Porque mesmo no sedã de classe média há um drive C 43 e um C 63 AMG. Por que não também para o GLC?
Mas vamos nos ater ao aqui e agora. Como seu irmão - o Classe C -, o SUV esportivo é equipado com um V3.0 de um litro 6 de carga dupla, que funciona de forma semelhante no Mercedes-AMG E 43 4Matic, que introduzimos recentemente. O SUV de gama média encaixaria-se perfeitamente na gama de SUVs dinâmicos da Mercedes ou AMG. O GLE 63 AMG, o GLS 63 AMG e as variantes AMG da classe G, o G 63 e G 65, vendem muito bem. Especialmente no exterior.
Mas como o GLC é menor que os mencionados acima, ele deve usar essa diferença de tamanho e mover-se de acordo. Os engenheiros também pensaram assim e deram à tração nas quatro rodas um design com ênfase na traseira que normalmente fornece 69 por cento da potência de tração ao eixo traseiro. Juntamente com o 9G-Tronic com função inter-gás e os tempos de turno particularmente curtos na posição Sport Plus, isso visa criar um estilo de direção extremamente dinâmico. Se você não quer levar isso tão esportivo, ainda tem a opção entre conforto, esporte e eco. Nesses modos, no entanto, o sprint padrão certamente não poderá ser executado em segundos do 4,9 - mas o consumo médio dos litros especificados do 8,3 por 100km também não. É divertido demais, o 520 Nm, que fica entre os passeios 2.500 e 4.500, repetidamente para massagear o diafragma.
Mas com desempenho puro, não é fácil com um modelo com AMG em seu nome. É por isso que o GLC 43 recebe um sistema de freio maior, rodas de liga leve de polegadas 19 da AMG e suspensão a ar ajustada ao dinamismo. Articulações da direção desenvolvidas de forma independente, um eixo dianteiro de quatro eixos e o aumento da curvatura negativa devem aumentar a dinâmica de condução, bem como a segurança de direção.
No interior, o SUV dirige com uma instrumentação AMG e estofados com uma réplica de couro típica da Mercedes e Alcântara. Opcionalmente, você pode solicitar assentos de alto desempenho, o que, de novo, é muito importante, tanto quanto à aparência, mas principalmente ao suporte lateral. Mas você precisa disso em um SUV? A questão também surge com as rodas de polegada 21 em tinta bicolor, que estão sujeitas a uma sobretaxa: elas são agradáveis de se olhar, mas o equipamento com as rodas da carruagem realmente faz sentido.