Ele faz topless Mini sem dúvida a maior alegria. Agora, a geração atual do carro pequeno começa como um conversível. A lista de preços do Mini aberto, disponível a partir de 5 de março, começa em 21.900 euros - tornando o conversível básico tão caro quanto o Clubman.
A luz do sol cai no cockpit bem conhecido, com os típicos instrumentos redondos, interruptores e, recentemente, uma exibição de head-up. As viagens espontâneas de ar fresco são facilitadas por uma capota conversível totalmente elétrica, que abre e fecha em 30 segundos a não mais de 18 km / h. Como alternativa, uma função de teto solar pode ser usada a qualquer velocidade.
Como seus irmãos com teto fixo, o novo modelo em topless parece mais adulto. Comparado ao seu antecessor direto, o conversível ganhou outros dez centímetros de comprimento e expandiu-se em 4,4 centímetros. Os passageiros agora estão sentados um pouco mais relaxados na primeira fila, enquanto ninguém na traseira se senta voluntariamente. O compartimento de bagagem aumentou significativamente, engolindo um quarto a mais com 215 litros quando o teto está fechado do que antes e, graças a uma função aprimorada de fácil carregamento, pode ser embalado um pouco mais facilmente.
Cinco motores turbo também estão disponíveis no conversível. Os três motores a gasolina variam entre os 75 kW / 102 PS One, os 100 kW / 136 PS Cooper e os únicos quatro cilindros no Cooper S com 141 kW / 192 PS. Existem também motores diesel de três e quatro cilindros, com 85 / kW / 116 hp (Cooper D) e 125 kW / 170 cavalos de potência (Cooper SD). O último é o único a vir com um automático de seis velocidades como padrão; além do Um, todos os outros podem ser equipados opcionalmente com ele.
Como nas outras séries da geração atual, o fato de o Mini aberto ter sido capaz de aumentar novamente sua dinâmica de condução deve-se à maior distância entre eixos, à esteira mais larga e aos eixos revisados. O Mini One é perfeitamente suficiente para um cruzeiro relaxado. Mas se você realmente quer se divertir, o Cooper S é a primeira escolha. Graças à ventilação forçada, os 280 metros completos de Newton já caem sobre as rodas dianteiras a 1.250 rotações, que após um curto arranhão no asfalto fazem o conversível de 1,3 tonelada avançar. Após 7,2 segundos, a marca das cem cai.
A diversão começa no modo esportivo, mesmo antes da aceleração lateral máxima, ou seja, ao iniciar a curva em gancho: ao reduzir a marcha, a eletrônica acelera audaciosamente e você acelera o gás, o Mini brinca com prazer com os escapamentos. No entanto, isso não incentiva exatamente o consumo padrão de uns bons seis litros. Quem quiser economizar combustível deve usar o diesel, que deve estar satisfeito com 3,8 litros.
Se você economizar combustível, poderá marcar uma ou outra opção ao fazer o pedido. A câmera de visão traseira deve estar a bordo em todos os conversíveis: o teto aberto restringe bastante a vista traseira, o que incomoda ao dirigir e é um obstáculo real ao estacionar. O defletor de vento, por outro lado, pode ser dispensado, mesmo quando se dirige rapidamente, há apenas uma brisa suave ao redor do nariz.