A quinta geração do Mitsubishi L200. A pick-up ainda está disponível com uma carroceria de quatro portas e como cabine dupla com quatro portas e cinco assentos. Visualmente, o novo L200 é baseado no design do antecessor, mas é um pouco mais angular. Isso também se encaixa melhor com a tecnologia robusta com estrutura de escada, eixo rígido e tração integral permanente com redução fora de estrada.
Mas mais do que o visual renovado e o front end mais agressivo contam nesses veículos as qualidades práticas e o desempenho. Sob o capô, está um recém-desenvolvido diesel de 2,4 litros com 113 kW / 154 PS ou 133 kW / 181 PS, que na versão mais eficiente deve gerenciar com pouco mais de seis litros de combustível. O modelo anterior ainda precisava de pelo menos 8,9 litros. Uma caixa manual de seis marchas e uma transmissão automática de cinco marchas estão disponíveis para transmissão de potência.
Os japoneses melhoraram em termos de sistemas de assistência e eletrônicos. Agora existe, por exemplo, um assistente de manutenção de faixa, assistência ao arranque em subidas, cruise control e um trailer ESP. Há também faróis bi-xenon e uma câmera de ré.
O fabricante ainda não lista os preços. Atualmente, a variante do táxi clube custa pelo menos 23.290 euros. Os concorrentes do L200 na Alemanha incluem o VW Amarok e o Ford Ranger.
Autor: Adele Moser / SP-X