Quase três anos após sua estréia na Alemanha, o Mitsubishi Outlander, uma atualização técnica. O SUV de gama média também é o primeiro veículo a implementar os requisitos do novo conceito de design "Dynamic Shield".
As versões com alimentação convencional e o híbrido de plug-in que está disponível apenas na Alemanha há cerca de um ano agora vêm com um design frontal mais dinâmico. Dependendo do modelo e do equipamento, faróis de LED, luzes traseiras de LED e rodas de liga leve de polegada 18 agora são usadas. O Stromer em tempo parcial agora se destaca devido às saias laterais na cor do corpo com inserções cromadas e parece mais chique. O modelo de cinco ou sete lugares, que pode ser encomendado com um motor a diesel ou a gasolina, dá uma impressão um pouco mais robusta, graças a um novo avental dianteiro e aos pára-lamas pretos. A proporção geral agora é um pouco menor e, ao mesmo tempo, faz o veículo parecer mais largo.
O interior também foi renovado. Bancos dianteiros mais arredondados, um console central reprojetado e um sistema de navegação com uma estrutura de menu otimizada e tela sensível ao toque aprimorada agora proporcionam mais conforto. O híbrido de plug-in também possui uma tela de modo de direção, bem como botões de seleção para carregar a bateria e ativar o programa de economia de energia.
Os motores também foram otimizados e sua eficiência melhorada. Agora, o motor a gasolina 2,0 e o motor diesel 2,2 atendem agora ao padrão de emissões Euro 6. Ambos os motores produzem 110 kW / 150 PS. Dependendo da variante do modelo, o Outlander está disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas. O motor a gasolina é combinado na versão com tração dianteira e transmissão manual de cinco marchas. A versão com tração nas quatro rodas trabalha com uma nova transmissão CVT de variação contínua. O diesel pode ser encomendado com um manual de seis velocidades ou um automático de seis velocidades.
O Outlander híbrido plug-in continua a confiar na combinação de um sistema elétrico de tração nas quatro rodas e tração híbrida. Um motor a gasolina 2,0-l com 89 kW / 121 PS e um potente motor elétrico 60 kW / 82 PS operam no eixo dianteiro. Um motor elétrico traseiro com 60 kW / 82 PS complementa o trem de força. A bateria de íon-lítio forte da 12 kWh está localizada sob o piso entre os eixos. Sua capacidade permite até 52 quilômetros de direção puramente elétrica. A eficiência foi aprimorada com a revisão dos componentes do acionamento elétrico e um novo controle coordenado do motor. O consumo no ciclo combinado é de 1,8 litros e 13,4 kWh, a saída CO2 é de apenas 42 g / km. Isso é dois gramas a menos do que antes.
A Mitsubishi também expandiu a gama de assistentes para o híbrido plug-in. O “UMS” (Sistema de Mitigação de Aceleração Não Intencional) alerta sobre obstáculos de até quatro metros na frente ou atrás do veículo ao iniciar a uma velocidade de 10 km / h. Uma nova câmera de grau 360 também facilita as manobras e as manobras de estacionamento em espaços apertados.
Os modelos revisados estarão disponíveis nos revendedores a partir do final de setembro. A versão básica custa do 23.990 Euro, o plug-in híbrido começa no 39.990 Euro. Como antes, a Mitsubishi oferece uma garantia do fabricante de cinco anos (até 100.000 quilômetros).
Autor: Elfriede Munsch / SP-X