por Hyundai O ix35 Fuel Cell, o primeiro veículo de célula a combustível disponível para clientes particulares, será lançado em maio. Caso contrário, pouco acontecerá nos corredores deste mês.
Célula de combustível Hyundai ix35: A tecnologia de célula de combustível é considerada por muitos especialistas como a tecnologia de acionamento do futuro. A Hyundai agora também está oferecendo seu carro de célula de combustível ix35 Fuel Cell para clientes particulares. O utilitário esportivo compacto com acionamento elétrico à base de hidrogênio está disponível por 65.450 euros, a taxa de leasing (quatro anos) custa 1.290 euros por mês. Até agora, apenas clientes selecionados, especialmente autoridades e empresas, conseguiram alugar o SUV de emissão zero.
A Hyundai desenvolveu seu modelo de célula de combustível baseado no ix35. A célula de combustível fornece um motor elétrico de 100 kW / 136 hp que aciona as rodas dianteiras com energia elétrica, e a única emissão é vapor de água. Um enchimento dos dois tanques de gasolina deve durar cerca de 600 quilômetros, o que é mais do que os carros elétricos movidos a bateria, que devem ser conectados depois de 200 quilômetros, o mais tardar. No entanto, a rede de postos de gasolina de pouco mais de dois punhados de postos de abastecimento de hidrogênio atualmente impede o uso generalizado
Porsche 911 GT3 RS: O GT911 RS estreou como uma figura esportiva da família 3 no Salão Automóvel de Genebra. A mais poderosa variante naturalmente aspirada do cupê deve convencer não apenas nas vias públicas, mas também nas pistas de corrida, graças à sua produção de 368 kW / 500 hp, construção leve e aerodinâmica aprimorada. O agora disponível para dois lugares custa pelo menos 181.690 euros.
As rodas traseiras são conduzidas por um boxeador de 4,9 litros e seis cilindros. Graças ao deslocamento aumentado em 0,2 litros, o motor naturalmente aspirado produz 24 hp a mais do que na versão padrão mais civilizada do GT3. Em conjunto com uma transmissão de dupla embreagem, o motor de injeção direta com seu torque de 460 Nm acelera o RS de zero a 3,3 km / h em 100 segundos, 200 km / h após 10,9 segundos. O fabricante especifica o consumo como 12,7 litros. O interior foi estripado; em vez de um banco traseiro, há uma gaiola de proteção no RS, em vez de maçanetas, laços de tecido. Os assentos esportivos e um volante com marcações centrais destinam-se a criar uma atmosfera de corrida adicional.
VW Scirocco GTS: Como uma versão particularmente esportiva da gama de modelos Scirocco, a VW agora oferece novamente uma variante GTS. O equipamento GTS está disponível apenas em conjunto com o motor turbo a gasolina de dois litros e 162 kW / 220 hp, que também é usado no Golf GTI. A VW nomeia uma velocidade máxima de 245 km / h, um sprint de 6,5 segundos a 100 km / h e um consumo de 6,4 litros por 100 km.
O visual também se baseia nas adições tradicionais do GTI: no cockpit há um botão da alavanca de câmbio no design da bola de golfe, costura vermelha no volante e nos assentos e um conjunto de pedais em aço inoxidável. Externamente, o GTS pode ser reconhecido por jantes de 19 polegadas e pinças de freio pintadas de vermelho. Os preços exatos ainda não são conhecidos. No entanto, é provável que o Scirocco GTS esteja significativamente abaixo do modelo R, que atualmente começa em 39.000 euros.
Renault Espace: O Renault Espace muda de uma van angular para um crossover elegante. Na quinta geração, o francês não quer mais marcar apenas com espaço para crianças e cones, mas acima de tudo com um corte semelhante ao SUV. O carro-chefe da marca já está disponível em revendedores a partir de 33.550 euros.
Para o acionamento das cinco portas, há uma escolha entre dois motores diesel e um motor a gasolina. O motor básico é um diesel de 96 kW / 130 hp, acima do qual é classificado um novo diesel biturbo com 118 kW / 160 hp. O único motor a gasolina é um turbo de quatro cilindros com 147 kW / 200 hp. Nos dois motores mais potentes, uma transmissão de dupla embreagem de seis marchas assume a transmissão de potência; no diesel básico, uma transmissão manual com seis marchas também. Como convém ao modelo top de uma marca, a Renault montou um pacote de tecnologia espessa para o Espace. Além de vários assistentes e faróis de LED obrigatórios nesta classe, há displays de cabeça para cima e direção nas quatro rodas.
Autor: Adele Moser / SP-X