Preenche o e-NV200 Evalia Nissan agora uma pequena mas interessante lacuna no mercado. Além da limusine de luxo Tesla S, o microônibus é o único carro elétrico da série com até sete lugares. Os preços começam em 36.766 euros, incluindo bateria. Se você preferir alugar a bateria em vez de comprá-la, paga apenas 30.870 euros na entrega, mas também deve gastar pelo menos 87 euros por mês (36 meses, 10.000 km / ano).
A tecnologia de propulsão do Evalia vem do modelo elétrico compacto Nissan Laef. O motor elétrico envia 80 kW/109 cv para as rodas dianteiras, a velocidade máxima é limitada a 123 km/h e, a partir da paralisação, leva 14 segundos para o ponteiro do velocímetro passar o número “100”. A Nissan afirma uma autonomia de até 167 quilômetros por carga de bateria. Isto é mais do que suficiente para o tráfego urbano e também parece realista. Durante uma viagem de teste de duas horas por Essen, o odômetro e o display de autonomia moveram-se em relativa uníssono. No entanto, as coisas podem parecer diferentes em altas velocidades de rodovia ou quando totalmente carregado.
Em termos de espaço, o Elektro-Evalia é semelhante à versão convencional que está disponível desde 2011. Com 4,56 metros de comprimento, há espaço para cinco ocupantes como padrão e há uma terceira fila de assentos dobrável por um custo adicional. No entanto, isso acontece às custas do volume do porta-malas, que oferece apenas 444 litros - no entanto, isso só pode ser usado em altura, a pegada é pequena. O e-Evalia sempre inclui duas portas deslizantes laterais que facilitam a entrada nas fileiras dois e três.
Além de serviços de transporte e empresas de táxi, o ônibus elétrico também tem como alvo as famílias. Portanto, ao contrário da versão para veículos comerciais do e-NV200, o Evalia também recebe equipamentos extensos. Isso inclui vários itens típicos de automóveis, como controle climático automático, sistema multimídia com tela sensível ao toque e até um volante aquecido. A lista de sobretaxas é curta, além do terceiro assento por 741 euros e uma porta de carregamento de 6,6 kW (1.074 euros), também lista tinta metálica (452 euros), bip de estacionamento (a partir de 143 euros) e algumas atualizações ópticas.
No geral, o Evalia dificilmente pode esconder sua origem de veículo comercial. Os materiais são simples, o interior é mais robusto do que agradável e o comportamento de dirigir não consegue acompanhar o conforto de uma van real. Este último não está disponível na versão E de sete lugares
Autor: Holger Holzer / SP-X