Enquanto a concorrência no segmento de carros pequenos cresce de geração em geração, ela tem Nissan A Micra deu um passo atrás no desenvolvimento quando mudou de modelo pela última vez. Essa forma de regressão era anteriormente uma desvantagem, mas agora deve ser convertida em uma vantagem, se possível. Para esse fim, os japoneses estão ajustando o posicionamento do preço de seu modelo básico.
O Micra está precisando urgentemente dessa ajuda. Apenas 5.600 clientes foram encontrados na Alemanha no primeiro semestre do ano, onze por cento a menos que no ano anterior e alguns milhares a menos que em concorrentes diretos, como Toyota Yaris, Kia Rio, Suzuki Swift ou Mazda3. Quem se aproximar do menor Nissan saberá rapidamente o porquê disso: Especialmente em comparação com o novo e elegante Mazda e Kia, o Micra parece uma classe mais fraca. Mesmo em comparação com seu próprio antecessor (construído entre 2003 e 2010), o atual Micra se sai muito mal. Consequentemente, a Nissan agora não trata mais o carro de cinco portas como um carro pequeno, mas como um carro pequeno. Desde a última rodada de preços no verão, o modelo básico custou apenas 10.390 euros - pouco mais que um VW Up, Kia Picanto ou Opel Karl na versão básica. E comparado a esses modelos, agora ele apresenta um desempenho significativamente melhor.
Ao entrar, por exemplo, o cockpit de plástico duro e feio é menos incômodo. E medidas econômicas, como a ausência de um ícone de farol no instrumento central ou a falta de um indicador de temperatura do motor, são mais relaxadas em um carro pequeno do que em um carro pequeno. O menor segmento de automóveis de passageiros também está familiarizado com o fato de que os assentos são estofados de maneira vinculativa, mas não são contornados. O Micra é pelo menos ergonomicamente limpo, a posição do assento é alta, amigável para as costas, os controles estão à mão e o espaço na frente é limpo. As crianças também se sentam razoavelmente confortavelmente na parte de trás e a entrada é fácil graças às portas traseiras padrão. Geralmente é menos confortável em carros pequenos reais. O Micra também pode se destacar claramente em termos de volume do porta-malas, o que pode convencer mesmo quando comparado a um carro pequeno. Também porque a soleira de carga é baixa e o recorte da área de carga é relativamente generoso.
No núcleo do motor básico, o Micra sempre foi um carro pequeno. Seus três cilindros de 1,2 litros com 59 kW / 80 cv são conhecidos de inúmeros outros modelos da mini-classe. Ao contrário da concorrência, o Micra também vem com uma versão sobrealimentada, na qual um compressor fornece 72 kW / 98 PS. Em princípio, o motor de injeção direta aciona como um motor a gasolina de 1,4 litros naturalmente aspirado, usa apenas o supercharger a partir de rotações médias e fornece sua potência máxima tardiamente, a 4.400 rotações. Basicamente, um companheiro agradável, não apenas para o tráfego da cidade, mas também para viagens ocasionais na estrada e na estrada rural. No entanto, a alta velocidade de deslocamento deixa o motor com sede, apesar da longa relação de transmissão na marcha superior da transmissão de cinco velocidades, para que você se afaste rapidamente do corte de teste normal de 5,8 litros na direção de sete litros. O carro inteiro fica repentinamente alto quando ultrapassa o limite de 130 km / h.
As pessoas gostam de permanecer no trânsito da cidade, onde o Micra pode mostrar melhor sua manobrabilidade e a boa clareza do corpo. O chassi passa bem solavancos e ainda tem reservas de suspensão, mesmo quando totalmente carregado. O arranha-céus da Nissan, por outro lado, não gosta de curvas e mudanças rápidas de direção. A direção menos precisa e o câmbio de cinco marchas tortos também evitam o aumento do prazer de dirigir. Mas você não esperaria isso de um carro pequeno também.
Nesta perspectiva, o corte de preço - o que é muito incomum na indústria automobilística - é uma jogada sensata. Mesmo que a versão básica tenha se tornado um bom 1.000 euros mais barato: nas classes pequenas, esses são mundos. Obviamente, os 10.390 euros ainda são apenas uma atração. Se você quer não apenas o carro, mas também um pouco de conforto, deve escolher a segunda variante de equipamento "Acenta", cuja lista de preços começa em 12.390 euros. Lá, no entanto, o preço caiu ainda mais do que no modelo básico: em 1.780 euros. A variante do motor do compressor oferece a mesma vantagem de preço, que agora está disponível a partir de 14.090 euros.
A linha inferior é, portanto, sempre os oponentes que você escolher. Enquanto o Micra competia no segmento de carros pequenos, era, na melhor das hipóteses, menor mediocridade. No segmento de carros pequenos, por outro lado, agora ele pode acompanhar o grupo principal simplesmente por causa de seu tamanho superior. Resta ver se isso será suficiente para acompanhar os novos concorrentes em termos de vendas. A Nissan também não parece ter grandes esperanças de um sucesso tardio do Micra: No início do ano, já havia um sucessor não oficial no Salão Automóvel de Genebra, que novamente parece significativamente mais elegante e mais moderno que o modelo atual e diretamente contra o Mazda2. e Co. parece estar posicionado.
Autor: Holger Holzer / SP-X