Com uma produção máxima de 140 kW / 190 PS, um modelo compacto ganhou insígnias esportivas, como modificações no corpo elegante ou pelo menos um apelido que soa como dinâmica. Nissan dispensa esse ajuste na variante mais forte de seu concorrente de golfe Pulsar até o momento e faz com que o Pulsar 24.190 DIG-T da 1.6 Euro pareça tão discreto quanto seus irmãos motorizados significativamente mais fracos.
O novo turbo de quatro cilindros 1,6 de litro do Pulsar não é estranho. O mecanismo de injeção direta já é usado no SUV compacto Qashqai, entre outras coisas, mas tem a ver com o 120 kW / 163 PS. No Pulsar, no entanto, ele realmente mostra músculos e bate uma quebra de desempenho quase grotescamente grande na faixa de motores. Como se você deseja um motor a gasolina mais fraco, precisa ir direto ao litro 1,2 de nível básico com apenas 85 kW / 115 PS. Mesmo o único diesel de cinco portas com 81 kW / 110 PS não chega remotamente a regiões de desempenho semelhante ao do novo motor a gasolina de topo.
O potente motor a gasolina Pulsar também é incomumente posicionado em comparação com a concorrência. A competição está mais entre os modelos 130 e 170 PS, acima dos quais oferece seus carros como modelos esportivos. Kia, por exemplo, o Ceed GT (150 kW / 204 PS) comparável em termos de desempenho de condução, a Peugeot o 308 GT (152 kW / 205 PS). Ao contrário desses dois e de muitos outros, o Pulsar era dispensado, mas com suspensão esportiva, assentos esportivos e ótica esportiva. O modelo superior apenas revela detalhes; como as rodas de polegada 18 ou o preto em vez de cromado brilhante nos faróis de LED. No interior, há peças de acabamento em carbono e costura branca no volante de couro e no botão da engrenagem.
A aparência desagitada também se encaixa no comportamento de dirigir. O cilindro de quatro cilindros 1,6 não é um irmão rebelde, mas um conjunto de força poderoso e elástico. 240 Nm empurre veementemente as cinco portas para a frente, ele permanece calmo e quieto. A transmissão manual de seis velocidades, disponível como alternativa à transmissão de força, requer pouco esforço, graças ao amplo painel de força do motor turbo.
Comparado aos modelos mais fracos, o chassi foi ligeiramente apertado e a direção projetada um pouco mais direta. Ambos apóiam o comportamento confiante de dirigir dos cinco lugares. O fabricante especifica os litros 5,7 como um valor de consumo, mas a experiência mostra que isso não pode ser mantido na prática.Pelo menos dois litros fluíam pelos bicos de injeção durante o teste curto. No entanto, o turbo 1,6 de litro, com seu torque poderoso, também deve atrair ventiladores a diesel com perfil de longa distância, devido à falta de alternativas somente no pulsar. No entanto, a Nissan não quer ser um carro esportivo - deixa esse papel para a variante Nismo anunciada anteriormente do Pulsar, que deve chegar em algum momento no próximo ano com valores de desempenho acima do 200 PS.
É uma questão acadêmica se o modelo burguês precisava absolutamente ser o 190 PS ou se, como em Qashqai, logo abaixo do 30 teria sido menor. Os valores padrão e práticos de consumo provavelmente não teriam sido muito mais baixos, mesmo com uma aceleração. No máximo, o preço poderia ter sido um pouco mais atraente. Um bom 24.000 Euro é bom para um carro nesta classe de desempenho, especialmente se você levar em consideração o equipamento relativamente extenso. A bordo, além dos itens acima mencionados, sem custo adicional, entre outros, controle automático de temperatura, assistência a freio de emergência e assentos aquecidos.
A conclusão é que o novo mecanismo é bom para toda a série. Até agora, o Pulsar sofreu um carro sem grandes erros, mas também sem grandes vantagens em relação à forte concorrência (o maior ponto positivo é o alto espaço para as pernas na traseira). Com o melhor motor a gasolina, você ganhou pelo menos um pequeno ponto de venda único e um pouco mais de emoção. Afinal, dez por cento dos clientes vão escolher o forte de quatro cilindros, é esperado na Nissan.
Autor: Holger Holzer / SP-X