Quem dirige um conversível é notável no trânsito, gosta do vento e do céu aberto acima deles e simplesmente gosta de dirigir. Por que outro motivo você deve comprar um carro que geralmente é impraticável e mais barulhento que o convencional e que o leva de A a B de bom humor: Embora possa ser feito um desvio no caminho. Frequentemente, passa por estradas rurais, porque as rodovias para carros abertos são bastante espetaculares, especialmente porque você pode ouvir o barulho dos caminhões sem filtragem quando eles estão próximos a você em um engarrafamento. Um carro para a estrada rural e a avenida.
Esse é exatamente para isso Porsche O 911 Cabrio leva, ilumina, afinal, o carro esportivo Zuffenhausen aberto é considerado um clássico com pouco prestígio, pois você pode, mais ou menos discretamente, mostrar o que tem. Por que você deve pegar um 911 Turbo Cabrio não está claro imediatamente. 383 kW / 520 hp não parecem necessários para a diversão ao ar livre, especialmente porque os 350 cavalos de uma base XNUMX nas estradas rurais precisam de um controle apertado.
Não obstante, assumimos o desafio da combinação supostamente boba e sujeitamos o conversível cotidiano ao conversível, que custa 177.882 € sem extras. O Coupé des Turbos é considerado um conforto super-rápido XNUMX porque é mais silencioso que o aspirador de pó e também oferece reservas de energia tão altas que você pode aceitar com confiança qualquer tipo de obstáculo no trânsito em viagens longas e depois fazê-lo desaparecer com um pequeno chute no espelho retrovisor. Em princípio, isso também se aplica ao conversível, apenas que não é tão silencioso quando o teto é fechado e, portanto, perde um pouco de conforto em longas viagens.
Mas, como já mencionado, os conversíveis não são comprados para longas etapas fechadas da rodovia e os muitos cavalos de potência desperdiçados em frente à sorveteria. Então, por que o turbo quando o XNUMX normal já está causando uma boa impressão?
Para resumir uma longa história. Isso só pode ser entendido por aqueles que se sentam no Luftikus frenético e usam a classe lúdica com a qual se cheira estradas, curvas fechadas, inclinações, curvas fechadas e depois as ejeta pelas costas. Tratores, caminhões ou qualquer outro tipo de transporte que segue a mesma rota em pouco tempo são deixados à direita em frações de segundo. De fato, ao ultrapassar um turbo conversível, você geralmente é reeditado quando pensa em outros carros motorizados mais fracos quanto à possibilidade de o espaço ser suficiente e depois o deixa por razões de segurança - ultrapassagens. Você também pode passear calmamente a 90 km / h pelas estradas federais ao longo dos vales dos rios, aproveitando a área. O defletor de vento eletricamente extensível mantém afastamentos desnecessários e mantém os cabelos do passageiro sob controle. Mark Knopfler sai do sistema de som Burmester opcional. Bonito.
O trator fedorento na frente é história três barras depois. O turbo acelerou e desacelerou de 90 para 160 por um curto período de tempo sem que a transmissão de dupla embreagem tivesse que estar ativa; na verdade, apenas movemos o dedão do pé direito, muito relaxado. Ótimo cinema em termos de entrega de energia confiável.
É ainda mais rápido se você usar o Pacote Sport Chrono e trocar o carro de Comfort para Sport plus. Com o soberano, porque a entrega serena de energia acabou. O animal selvagem que tem que viver na parte de trás da sala de máquinas acaba sendo um animal e não quer apenas brincar. Nesse estado, o conversível reage ainda mais rápido e exige o mesmo do motorista. Isso pode ser cansativo e não é necessário, mesmo em estradas públicas do país, onde você só precisa manter um canto da carteira de motorista de qualquer maneira, se você mover o turbo, até certo ponto, de acordo com o desempenho.
Então, volte ao modo normal e entre uma olhada no computador de bordo. Após uma excursão de 11,5 quilômetros, mostra 200 litros com várias passagens rápidas nas estradas do país. Era um mínimo de 7,5, na rodovia, ao tentar, sem sucesso, encontrar espaço livre suficiente para atingir a velocidade máxima de 315 km / h, 13 litros de Super Plus fluíam através dos bicos de injeção. Em um ritmo normal e regular, ficamos com menos de 10 litros. Este certamente não é um critério para o comprador de um carro esportivo que custa facilmente 200.000 euros com extras, mas é bom para a consciência ambiental.
Então, por que você deve comprar um conversível de 520 cv agora? Se você pode, porque você pode e é muito divertido. Você deve ter experimentado.
Autor: Günter Weigel / SP-X