Profissionais da área de esquisitices automotivas podem se lembrar: Havia um SUV conversível da Nissan. Os japoneses realmente lançaram o Murano em uma variante aberta no mercado dos EUA em 2011 e o descontinuaram em 2015. Provavelmente sem consideração pelo bom gosto, o alpinista ao ar livre estava longe de ser uma beleza. Land Rover prova que também pode ser feito de forma mais elegante Range Rover Evoque Cabriolet por pelo menos 51.200 euros no revendedor e deve atrair cerca de 15% dos clientes no futuro. No geral, a Land Rover assume que o conversível aumentará as vendas em cerca de 1.000 para pelo menos 7.000 veículos por ano.
Isso deve ter sucesso - pelo menos se o britânico estiver aberto no showroom: com uma linha de ombros levemente ascendente e um spoiler traseiro atrevido, o conversível parece como se um SUV aberto fosse a coisa mais natural do mundo. Se, por outro lado, a maior superfície do mercado atualmente cobre os assentos, o Evoque perde um pouco de seu brilho; mas de alguma forma os passageiros precisam ser protegidos do vento e do tempo. A tampa de tecido desaparece até 48 km / h em 18 segundos na traseira, que - aberta e fechada - ainda oferece espaço para 251 litros de bagagem. Por outro lado, os quatro motores elétricos têm um pouco mais de dificuldade, o desdobramento leva três segundos a mais. A sobretaxa de cerca de 3.000 euros em comparação com as variantes fechadas não é incomum para um conversível, e baixa em comparação com o esforço que os britânicos tiveram que fazer para dar ao SUV aberto a maior rigidez torcional possível. Os engenheiros reforçaram a carroceria em todos os cantos e extremidades, o que resultou em 150 kg extras e um peso vazio de quase duas toneladas.
O esforço definitivamente valeu a pena: o Evoque aberto desliza elegantemente sobre trilhos e tampas de bueiros, não começa a tremer mesmo em paralelepípedos e domina terrenos difíceis de maneira tão brilhante quanto o resto da família. Dificilmente qualquer comprador tentará isso, mas o Evoque não seria um Land Rover, mas apenas um utilitário esportivo, se não fosse o curso de testes in-house no Eastnor Castle. Com o controle Terrain Response, que adapta todos os sistemas à respectiva subsuperfície, o sistema de detecção de bezerros para passagens de água e um assistente de rastreamento e descida, todo motorista recebe pelo menos as ferramentas necessárias para deixar o asfalto planejado. Escusado será dizer que o Evoque aberto só está disponível com tração nas quatro rodas; Para economizar combustível, o Range Rover apenas dirige as rodas dianteiras em condições normais.
O acionamento em si é assumido pelos motores conhecidos, estão disponíveis três cilindros de alumínio e quatro cilindros. Embora o conversível e o diesel ainda sejam uma combinação bastante incomum, a Land Rover assume que cerca de 95% optam por um dos dois motores a diesel de dois litros. Basicamente, a unidade de operação suave produz 110 kW / 150 PS. A versão Stark chega a 132 kW / 180 PS, mas os 3.000 euros que são devidos à potência extra certamente poderiam ser poupados, afinal, o motor de entrada com 380 metros de Newton já está fazendo o máximo. Mas quase todos os clientes escolhem o mecanismo mais poderoso; O dinheiro não desempenha o papel principal da clientela Land Rover.
Os clientes preferem desfrutar dos 420 metros de torque de Newton, que atingem 1.750 rotações e dão ao SUV um notável chute em sua traseira elegante. Um leve enfraquecimento em rotações mais baixas esconde habilmente a automática de nove velocidades padrão, apenas quando a caixa de velocidades ZF às vezes precisa de um pouco de comida para manter o diesel de bom humor - mas no esporte, o modo fornece isso. Qualquer um dos dois motores a diesel que você escolher, em média 5,7 litros de diesel são queimados a cada 100 quilômetros; nas rotas sinuosas das montanhas ao redor do eldorado de esqui francês Courchevel, no entanto, rapidamente há um valor de dois dígitos no computador de bordo. Se você deseja um Otto sob o capô, deve levar em consideração um consumo padrão de 8,6 litros, o motor a gasolina de dois litros 177 kW / 240 PS também está disponível a partir de 55.100 euros.
Se você não levar passageiros no banco traseiro já estreito, poderá instalar um defletor de vento que reduza significativamente o trem ao redor dos ouvidos; com as janelas fechadas, você pode abrir com facilidade a temperaturas próximas a zero; O aquecimento do assento e do volante contribui para o seu bem-estar. O outro equipamento especial é o mesmo dos irmãos fechados, desde o monitor de cabeça para cima até o sistema de controle de cruzeiro e aviso de saída da faixa de rodagem até os assentos de massagem e um engate de reboque destacável (1,5 toneladas são permitidas no gancho). Existe ainda um novo sistema de informação e lazer com um ecrã táctil de 10,2 polegadas como padrão, que pode ser operado facilmente da maneira experimentada e testada para tablets. A única desvantagem: se o sol está brilhando, a tela dificilmente pode ser lida mais - e infelizmente isso acontece frequentemente com um carro aberto.