Após sete anos de construção, um carro está lentamente atingindo a idade da aposentadoria. Também o publicado no verão de 2009 Skoda Yeti já está no outono de seu ciclo de modelo. No entanto, você quase nem percebe: ele ainda é um dos melhores da classe - pelo menos se você aceitar uma pequena desvantagem.
De certa forma, o Yeti é um dos primeiros mini SUVs. Mesmo que a onda de pequenos crossovers tenha se formado apenas alguns anos depois e o Skoda tecnicamente pertença à classe compacta, ele mostra as propriedades típicas da atual classe de lança. Nomeadamente preços comparativamente baratos (de 19.690 euros) e dimensões compatíveis com a cidade (4,22 metros). Além disso, há um comportamento de direção muito rápido: se você não se sentasse um pouco mais alto e não olhasse para o capô angular, imaginaria-se ao volante de um carro compacto e ágil. Nenhum vestígio de lentidão típica do SUV. A direção precisa transmite agilidade na estrada, o pequeno círculo de viragem faz o mesmo na cidade. O chassi bastante bem ajustado também combina com o caráter geral ágil, o que garante um comportamento de direção confiável o tempo todo. O potente diesel de 2,0 litros (110 kW / 150 hp) se encaixa bem no carro de teste, mesmo que desenvolva uma grande sede em alta velocidade. Se 6,5 litros forem suficientes para ele quando estiver dirigindo com calma, chegará rapidamente a oito. No geral, não pode haver sinais de envelhecimento, mas o Yeti é decididamente jovem.
O SUV Skoda também se mantém bem no interior, onde a velhice é freqüentemente notada de forma particularmente rápida. Graças à aquisição do Golf VII, o sistema de infoentretenimento está atualizado, o layout do cockpit corresponde ao estilo corporativo atual que amadureceu ao longo dos anos, e a escolha de materiais e mão de obra sempre foi boa para muito boa. O plástico rígido sensível a arranhões só pode ser encontrado em lugares mais escondidos, enquanto as partes internas proeminentes são de espuma macia ou, como na versão “Laurin & Klement” do carro de teste, até mesmo cobertas com couro. Em geral, o cockpit é convincente na linha mais alta com uma aparência nobre que não seria de esperar do desdobramento da VW sensível ao preço por muito tempo. O fato de o Yeti ser mais velho é particularmente perceptível na falta de sistemas de assistência modernos. Os ajudantes mais novos para aviso de colisão, frenagem de emergência ou mudanças de faixa não estão disponíveis. As lacunas só vão fechar com a nova edição, que deve chegar em 2017, no mínimo.
A outra pequena fraqueza do yeti não tem nada a ver com a idade, mas reside no conceito. Como as pequenas dimensões externas, que têm um efeito positivo no tráfego da cidade e no comportamento ao dirigir, naturalmente têm um impacto negativo no espaço disponível. Especialmente na forma de um tronco bastante pequeno. O compartimento comporta apenas 405 litros com capacidade total - o suficiente para as compras médias de fim de semana, mas menos do que no SUV compacto médio. Quem precisar transportar um carrinho um pouco maior, levará o Skoda ao limite. Isso é compensado por um banco traseiro variável que não só pode ser movido, mas também completamente expandido. Em casos extremos, o Skoda pode até se tornar um mestre de carregamento - mas o desmantelamento é muito complicado para o uso diário. É bom que a versão com tração nas quatro rodas possa puxar até 2.100 kg no trailer, se necessário.
Como um pacote total, o Yeti, apesar de sua idade avançada, ainda é uma escolha muito boa para quem não compra um SUV apenas por causa do espaço disponível. Com outras vantagens, como a posição elevada do assento, o estilo moderno e (no caso das versões 4 × 4) o alto nível de baixa capacidade da estrada, ele pode oferecer totalmente. Combinado com um comportamento de condução irregular e alta capacidade de manobra. Portanto, se você estiver procurando por um utilitário esportivo pequeno, mas adulto, deve fazer uma greve antes que o Yeti aumente significativamente de tamanho com a próxima mudança de modelo.