A Toyota quer defender e expandir sua liderança de mercado em pick-ups com a nova Hilux.
23,1% de participação de mercado na Europa. O que é puramente utópico para a linha de carros da Toyota, uma vez que Auris, Avensis e companhia não foram capazes de aproveitar os altos números de vendas de seus antecessores estabelecidos, a fabricante japonesa no segmento de pick-ups se solta.
Porque neste segmento, a Toyota Hilux é a clara líder de mercado com exatamente essa participação. Vamos consultar a teoria da quantidade e traduzi-la em 34.000 carros vendidos em 2015. No futuro, isso deve ser de até 40.000 por ano. E isso apesar de uma multidão crescente de concorrentes da Mercedes e Renault (os dois parceiros da aliança estão desenvolvendo uma pick-up baseada no Nissan Navara), o Fiat Fullback baseado no Mitsubishi L200 e o VW Amarok.
Este último é fornecido com três litros de diesel como seis cilindros. Esta capacidade cúbica, embora dividida em quatro potes, também está disponível em algumas versões Hilux, juntamente com um cilindro de 2,5 litros e quatro cilindros. Este é o fim da oitava geração, todas as versões Hilux, seja de cabine simples com dois assentos, cabine extra para quatro ou cabine dupla para cinco passageiros, seja um ou dois eixos acionados. No futuro, um turbo diesel de 2,4 litros e quatro cilindros com 110 kW / 150 PS será sempre pregado sob o novo capô.
Agora abrange uma seção frontal muito mais concisa. A saliência mais longa com a grade íngreme dá ao Hilux uma aparência significativamente mais masculina. O perfil com superfícies de chapa mais silenciosas também parece mais moderno. No interior, há um novo cockpit com uma grande tela sensível ao toque (como opção). Infelizmente, no entanto, as saídas de ar antiquadas do irmão do carro Auris.
Não importa, um animal de fazenda como o Hilux não deve ganhar prêmios de beleza, mas deve defender seu homem em todos os lugares. O Toyota ainda é baseado em uma estrutura de escada, que agora deve ser ainda mais rígida. Uma área de carga de quase 3,2 cm de largura e maior deflexão e rebote para melhor capacidade off-road continuam a recomendar o Hilux como veículo para silvicultores, construtores e proprietários de cabanas. Para eles, uma carga máxima de reboque de XNUMX toneladas é uma moeda importante.
Atualmente, o antecessor do novo Toyota Hilux custa de 22.134 euros para a cabine única com dois assentos e o mesmo número de rodas motorizadas. O sucessor deve ter aproximadamente a mesma faixa de preço se ele vier aos revendedores alemães da Toyota durante o ano. Atualmente, não há informações precisas sobre a taxa de transferência.