Porque uma classe média rica está crescendo na China, para quem um Audi A6 ainda é muito caro, mas que também não quer mais dirigir um VW Passat ou o muito semelhante Magotan Volkswagen agora com o Phideon. A limusine de cinco metros foi projetada inteiramente de acordo com os desejos individuais dos motoristas chineses e foi desenvolvida em colaboração com o parceiro de longa data da joint venture SAIC-Volkswagen em Xangai. A produção também ocorre na China.
Mais cromo, mais madeira, mais elementos decorativos e um cockpit de ponta adaptado ao motorista caracterizam o interior do Phideon. A pedido expresso dos chineses, um relógio analógico de alta qualidade bate no centro do painel, assim como no segmento de luxo. O sedan de luxo também oferece ótimo espaço para as pernas na parte traseira. Não é de admirar com uma distância entre eixos de uns bons três metros. "O Phideon atende a todos os critérios de uma limusine com motorista", diz o chefe de design da VW, Klaus Bischoff.
No entanto, mais e mais pilotos chineses agora adoram ficar ao volante. O que a VW colocou sob o capô do Phideon não deve decepcionar. O modelo justo está equipado com um motor V6 de três litros a gasolina (300 hp) e tração nas quatro rodas e certamente alcançará o limite superior da faixa de preço de 400.000 RMB, o equivalente a cerca de 55.000 euros. A base deve começar a 300.000 RMB (41.000 euros) e receberá o motor a gasolina TSI de dois litros e tração dianteira. Os chineses não gostam de motores a diesel. Em vez disso, unidades de plug-in, porque são subsidiadas para fins fiscais e oferecem melhores perspectivas para a alocação de uma placa nas grandes cidades. A VW está planejando uma variante GTE do Phideon no próximo ano.
Tecnicamente, o Phideon foi criado - o nome é uma palavra artificial e deve ser um lembrete fonético da Fides, a deusa romana da lealdade - como o primeiro Volkswagen no sistema modular longitudinal modular MLB (o Passat é baseado no MQB, o motor é instalado transversalmente aqui) e também mostra isso Nova orientação de design da marca Volkswagen: um rosto muito amplo e dobras do corpo extremamente limpas. A chamada linha de caractere no flanco leva um superlativo aqui. Com um valor recorde de apenas 114 graus, o painel externo do corpo foi dobrado de forma tão acentuada que é criada uma lacuna de sombra abaixo da linha que parece quase côncava e confere ao Phideon um alto grau de precisão.
Agora, a Volkswagen terá que aturar a questão de por que não oferecemos um sedan de luxo? Especialmente porque ainda haveria um espaço maravilhoso entre o Passat e o Phaeton. A VW não comenta oficialmente isso. Mas diz-se que o Phideon será vendido em breve fora da China. É bem possível que um dia a Europa seja uma delas.
Autor: Michael Specht / SP-X
