Nio significa "Weilai" em chinês e significa "o céu é azul". O logotipo da marca adorna um símbolo do céu e da terra. Ele estampado em um supercar chamado EP9 (desempenho elétrico). Sob seu corpo de carbono plano, há quatro motores elétricos, juntamente com o 1.360 PS. O suficiente para ser catapultado para a velocidade 7,1 em 10 segundos e varrendo o 200 km / h na estrada. Portanto, a nova marca de carros da China está se apresentando em um mundo limpo e melhor.
Um cenário conhecido em que o ceticismo é apropriado. No início de janeiro, o bilionário chinês Jia Yueting apresentou um estudo de carro elétrico com o 1.000 PS na CES em Las Vegas, rapidamente proclamou seu oponente da Tesla e prometeu montar em breve uma fábrica de veículos eletrônicos no deserto de Nevada. O Stromer deve ser equipado com baterias duas vezes mais poderosas que as de fabricantes de renome. Grandes anúncios, pouco aconteceu. Embora alguns protótipos circulem nos EUA, a fábrica prometida ainda não é. Alegadamente, o fluxo de caixa está caindo.
O NextEV quer fazer diferente, especialmente melhor. O EP9 não é um estudo, é o carro de produção acabado. "Não vamos ao mercado com uma promessa inacabada", diz o diretor administrativo Hui Zhang. No entanto, o super-Stromer esportivo só pode comprar e dirigir apenas clientes na China. Cinco cópias já devem ser vendidas. O preço é mantido em segredo, em vez de falar em um valor de produção de 1,2 milhões de dólares.
Nio anuncia o EP9 como o veículo elétrico mais rápido do mundo (313 km / h). Destina-se principalmente a provar a competência técnica da empresa jovem. A tecnologia de corrida é usada na Fórmula E, que a NextEV venceu no ano passado. Mas colocar alguns modelos nas rodas como "atraentes" é um lado da moeda. Se a empresa chinesa é realmente capaz de garantir a produção em massa de carros elétricos acessíveis, do outro lado.
O NextEV é, portanto, outro novato que não quer perder tempo com o desenvolvimento de carros convencionais com motores de combustão interna. Afinal, sabemos que a experiência de um ano da 130 na indústria automobilística estabelecida nunca está alcançando. Então você vai direto para a eletro-mobilidade. Por trás da empresa, existe todo um conglomerado de investidores. Os principais colaboradores incluem a Tencent (algo como o Facebook na China), a fabricante de computadores Lonovo e várias empresas e milionários da Internet. O último inclui William Li, o fundador do NextEV. O jovem de um ano da 42 fundou a plataforma 2010 da China, a bitauto.com, que hoje é um dos maiores fornecedores de serviços de marketing e conteúdo on-line para a indústria automotiva chinesa.
A sede da NextEV fica em Xangai. O EP9 está sendo construído em Nanjing. Os centros de design, pesquisa e desenvolvimento estão localizados em San José, Pequim, Hong Kong e Londres. Munique abriga o design, bem como o desenvolvimento da marca e do produto. 75 designers de 26 nações estão trabalhando atualmente no elegante bairro de Bogenhausen. NextEV recrutou quase 2.000 pessoas em todo o mundo. Muitos vêm da Audi, BMW, Bentley, Aston Martin, Mercedes, Alfa Romeo.
O EP9 inicialmente surpreende o mundo automóvel com dados de desempenho além da normalidade. Quatro motores elétricos devem fornecer exatamente 1.000 kW. O físico falaria de um megawatt, o Stammtisch, e não o 1.360 PS. Cada máquina eletrônica oferece inacreditáveis medidores de torque 1.480 Newton fora do estado. Não é preciso muita imaginação para adivinhar o que acontece quando o pedal do acelerador é pressionado. Os segundos 2,7 devem ser suficientes para o sprint de zero a 100 km / h. Após o 7,1 segundos, o 200 km / h é atingido. Nem mesmo um Porsche 911 Turbo S poderia igualar-se a isso. As luzes traseiras do EP9 também veriam os Zuffenhausen na Nordschleife de Nürburgring. Recentemente, os crackers da China superaram o recorde de voltas de veículos elétricos em mais de 16 segundos em minutos 7: 05,12. Para comparação: o melhor horário do Turbo S é 7: 18 minutos.
A energia concentrada do Nio EP9 fica nas soleiras laterais largas. Cada bateria pesa quilos 320 e pode ser substituída em oito minutos, se necessário. O intervalo indica o NextEV com quilômetros 427, mas pode não ligar para o fornecedor. Pelo menos os motores elétricos devem ser um desenvolvimento interno.
A produção do medidor 4,89 de comprimento e EP2,23 de largura do medidor 9 é limitada. Quantos, você ainda não quer se comprometer. "Dependendo dos pedidos recebidos, serão unidades 100 para 200", diz o chefe de design Kris Tomasson, anteriormente contratado pela Ford e BMW. Ao mesmo tempo, a nova marca chinesa de carros se prepara para lançar um segundo modelo, muito mais próximo do EP9. Presumivelmente, é um crossover de quatro portas. Ele será apresentado no final do 2017 e o 2018 entrará no mercado. Também apenas localmente na China. "Embora já trabalhemos globalmente, nossa ambição é primeiro estabelecer a marca em casa", diz William Li. Antes da 2020, uma fonte interna diz que nenhum modelo de Nio estará na estrada na Europa. (Michael Specht / SP-X)