As demandas de veículos comerciais leves estão claramente definidas. Os responsáveis pelas frotas esperam baixos custos operacionais combinados com o maior espaço de carga possível, tecnologia e segurança de ponta. Para o motorista, deve-se acrescentar conforto no assento e na direção, além de uma certa manobrabilidade. Nissan estabeleceu o objetivo de cumprir o maior número possível desses desejos com o novo NV300. Além disso, a garantia de cinco anos ou até 160.000 quilômetros também deve atrair clientes. Intervalos de manutenção de 24 meses ou 40.000 quilômetros também têm um impacto positivo nos custos operacionais.
O fabricante japonês também oferece o sucessor do Primastar em uma ampla gama de variantes. Com a versão da van do painel, os clientes podem escolher entre dois comprimentos e duas alturas. A cabine dupla de seis lugares também tem dois comprimentos. Uma grande variedade de estruturas pode ser instalada como um chassi da plataforma. Do campista ao caminhão basculante, da van OB à van refrigerada, quase tudo é possível. Além disso, é usado como transportador de passageiros. O modelo chamado Kombi tem espaço para até nove ocupantes em dois comprimentos diferentes. Três fileiras, cada uma com três assentos, ficam disponíveis sem falta de espaço para bagagem. O compartimento de bagagem oferece pelo menos 550 litros, na versão mais longa 890 litros. Se houver menos passageiros a bordo, o espaço de carga poderá aumentar de maneira variável devido aos assentos dobráveis. Como padrão, a entrada para a traseira é feita por uma porta lateral deslizante. Uma segunda porta deslizante está disponível opcionalmente.
O uso do porão de carga é particularmente importante para ser usado como um burro de carga puro. A versão menor (L300) pode armazenar três paletes Euro no NV11, cujo espaço de carga é 1 centímetros mais longo do que o Primastar. Devido a uma escotilha de carregamento na partição, objetos de até 3,75 metros podem ser transportados. A versão mais longa do veículo (L2) é de 4,15 metros. Foi encontrada uma solução inteligente para o transporte de mercadorias ainda mais longas (até 7,15 metros com bandeira, 5,15 metros sem bandeira). Uma trava adicional nas portas traseiras permite dirigir com a folha da porta traseira aberta. A placa da peça fechada permanece visível. Uma aba sob o banco externo do passageiro oferece mais um acréscimo adicional de 80 centímetros de comprimento, e ripas e canos podem ser empurrados para dentro dos pés. No entanto, o assento não pode mais ser usado.
Mas o NV300 não apenas cresceu em comprimento em comparação com o seu antecessor. A construção mais fina das paredes laterais resulta em um aumento no volume de carga de 200 litros. Além disso, os recortes das portas foram projetados para que formatos maiores de paletes possam ser carregados. A carga útil nas duas classes de tonelagem de 2,7 ou 2,9 toneladas é de até 1205 kg.
O motorista também pode esperar mais espaço e conforto. Ele vem de série com assentos confortáveis, totalmente ajustáveis, com apoio lombar e apoios de braços, possui uma faixa de ajuste maior e mais espaço livre do que no Primastar. A coluna de direção ajustável em altura e comprimento ajuda a encontrar a melhor posição possível no volante.
Como os smartphones e notebooks agora fazem parte do equipamento básico para motoristas freqüentes, foram integrados compartimentos de armazenamento seguros e acessíveis (90 litros no total) para esses utensílios indispensáveis para o escritório.
No lado da unidade do NV300, um diesel de 1,6 litro é usado em quatro níveis de desempenho. O motor básico é o dCi95 com 70 kW (95 hp), seguido pelo dCi120 com 88 kW (120 hp). No topo está o dCi107 de 145 kW (145 hp). Estávamos na estrada com o segundo motor mais potente, o dCi125 com 92 kW (125 hp), que, como todas as outras unidades, é combinado com uma caixa de seis marchas. O diesel tem um bom começo e funciona confortavelmente silenciosamente, mesmo sob carga total. No entanto, se você quiser ultrapassar rapidamente a 60 km / h, precisará mudar da sexta para a quinta marcha. Em seguida, passa rapidamente pela pessoa na frente. E com um chassi que domina até as piores condições da estrada com facilidade. Nada faz barulho, o carro não balança e permanece fácil de controlar o tempo todo.
Enquanto o NV300 é tecnicamente essencialmente idêntico ao Renault Traffic e Opel Vivaro, a frente mostra o rosto típico da Nissan. Os recursos de design que também transportam Qashqai ou X-Trail foram habilmente transferidos para o veículo comercial leve. (Wolfgang Schaffer)