... se você ainda tem o post de algumas semanas atrás em sua cabeça, você se lembra de como eu estava animado - quando a BMW me convidou para ir a Munique.
Lá tive a oportunidade de adquirir muitas informações - realmente muito - sobre o futuro do carro, ao redor e no carro. Obviamente, a viagem no AvticeE da BMW foi muito divertida.
O vídeo que eu vinculo agora não é extra. Chapéus do YouTube
Antes - eu era fã de Audi, Volkswagen e Mercedes-Benz. Desde que comecei a escrever sobre carros, sempre procurei carros novos. Colete material para meus relatórios de direção. Dirigir um carro, escrever sobre isso, tirar fotos e publicar por conta própria - isso é algo que eu realmente gosto.
Em setembro de 11, houve mais de 125 t cliques em todas as nossas próprias páginas - o que foi muito bom para um iniciante como eu. Atualmente estou trabalhando em um aplicativo gratuito para iPad que pode se tornar uma espécie de revista de cultura automotiva.
Hoje, no avião - mais sobre isso daqui a pouco - eu estava com o “EVO” em inglês na mão e de alguma forma me ocorreu o pensamento: “Ei, a impressão ainda não morreu – ainda não”. Só precisa ser uma revista bem feita. Link cross-media - então uma revista impressa com ótimas fotos e relatórios de direção de primeira classe ainda vale o papel em que deve ser impressa.
Mas esse não é o ponto - é sobre o motivo do meu vôo esta manhã e, portanto, a ponte de volta para a BMW e meu problema com os fabricantes de automóveis.
Quando a BMW me convidou, fiquei muito satisfeito.
Agora, depois que me foi permitido dirigir o Nissan 370Z e o Juke, provavelmente não fiz nada de errado neste caso, porque a Nissan me convidou para a Espanha.
O motivo pode parecer banal à primeira vista e como uma opinião “comprada” - mas por um lado conheci pessoas interessantes nas primeiras horas de hoje e por outro lado tive uma conversa incrivelmente boa com um técnico da Nissan sobre o Juke - como você se lembra, você pode ler minhas críticas sobre os gadgets e a luz H4 - e - sim e - a propósito, testei um novo motor diesel no Qhasqai +2.
Ainda hoje sou fã de veículos premium alemães - mas, infelizmente, eles construíram um muro de proteção ao redor dos muros empoeirados. A exceção mais louvável até agora: BMW. E, claro, Porsche. (Hach, Sr. Bode - eu gostaria de tomar um café com você na IAA e falar sobre a nossa disputa!)
Caso contrário, apenas os importadores do Japão têm uma mente particularmente aberta. Quem teria pensado aquilo? Felizmente, dirijo na rodovia para o aeroporto em um HONDA Jazz Hybrid para entrar no Lufthansa Eco só para poder dirigir um Nissan por algumas horas. E agora chega a questão: o que estou a experienciar aqui hoje não é uma “lavagem cerebral” da cultura livre para jornalistas e criadores de meios de comunicação – é um trabalho árduo. Desculpe. Se você não ama seu trabalho, não o fará por muito tempo.
Vamos fazê-lo: quem passará as horas 3 no Eco apenas para suar com um programa completo no destino? Ninguém só por diversão.
Mas - como a BMW há algumas semanas, a Nissan organizou um programa incrivelmente perfeitamente planejado em torno de uma localização impressionante.
O jornalismo motorizado é muitas vezes entendido como uma “carta de favor como agradecimento pelas viagens gastronômicas” - e sim - eu mesmo pensei, disse e escrevi isso. E sim, provavelmente há colegas que também não estão errados quanto a isso.
É um trabalho para mim. Eu quero dirigir carros - quero escrever sobre isso. Não importa onde.
Obrigado Nissan - obrigado pela oportunidade, sua organização e por levar a sério eu e meu blog!
.. Estou curioso para saber qual fabricante será o próximo.
// Editar: a Nissan garantiu que as primeiras fotos fossem para a mídia online na noite passada. Acabei de descobrir que: http://www.motorauthority.com/news/1067709_2011-nissan-juke-r-concept-revealed