A “Ajuda Ambiental Alemã DUH” (Até agora, notamos advertindo contra concessionárias de carros no Facebook) levanta sérias alegações contra o fabricante de automóveis Opel. Durante os testes, um Opel Zafira com um motor diesel de litro 1.6 deveria ter sido notado pelo aumento considerável dos níveis de NOx.
A Opel está trapaceando com óxidos nítricos?
o escândalo Volkswagen Não só a indústria automóvel ficou alarmada, como quase todos os bancos de testes e especialistas ambientais estão agora à caça de “fraudadores” e “infratores ambientais”. A Ajuda Ambiental Alemã é conhecida por uma opinião particularmente crítica sobre o motor diesel. Agora, o DUH testou um Opel Zafira 1.6 CDTi em conjunto com a Universidade de Ciências Aplicadas de Berna e o centro suíço de testes de emissões. O veículo, que tinha apenas alguns meses de uso, contava 6.000 km rodados no momento dos testes.
17 vezes os valores?
No O DUH tem leituras publicado a partir de seis execuções de teste. Segundo o DUH, o resultado diz: Assim que o veículo detecta que está em uma bancada de testes, ele atinge até 17 vezes as emissões de NOx.
Para simular o “ambiente de banco de testes” do veículo, o DUH recorreu a meios muito simples. Um dinamômetro de chassi da marca “AFHB GSA 200” com possibilidade de testar veículos com tração nas 4 rodas foi alternado diversas vezes entre operação de 4 e 2 rodas em diversas corridas em bancada de testes.
Os resultados registados pelo DUH em corridas 2 x 3 permitem-nos concluir: O Opel Zafira reconhece o banco de testes e muda para um “modo de banco de testes” com valores de emissões corretos durante o “banco de testes” (apenas as rodas dianteiras vez). Assim que as quatro rodas rolam na bancada de testes, são detectadas emissões significativamente maiores de NOx.
O Opel Zafira 1.6 CDTi está equipado com um pós-tratamento com SCR. O sistema de uréia também foi paralisado em uma base de teste pelas bancas de teste. O DUH afirma: Isso não leva a uma mensagem de erro na unidade de controle do motor.
Os resultados sugerem que o Opel Zafira testado desativaria o tratamento de SCR, uma vez detectado um ambiente de bancada de testes.
Resultados do teste e perguntas abertas
No entanto, os resultados do DUH devem ser questionados em vários pontos. Por outro lado, nem todas as execuções de bancada de teste (pelo menos 20) foram publicadas, apenas 2 x 3 foram selecionados. Por outro lado, de acordo com o DUH, os testes de bancada foram executados em conjunto com os consumidores elétricos. No entanto, a padronização do NEDC não prevê isso. Mesmo que o DUH tenha tentado criar uma conexão realista entre a bancada de teste, NEDC e os valores dos gases de escape - não há nenhuma declaração de quando o veículo de teste foi movido com os consumidores e quando não. Também é importante saber onde estão os outros 14 protocolos de teste e quais são seus resultados. Além disso, não é registrado em qual teste é executado o sistema SCR foi desativado.
O DUH não é conhecido por uma visão objetiva da indústria automotiva em geral e do diesel em particular. A apresentação unilateral do resultado da medição também dá a impressão de publicar aqui apenas o que se adequa à sua própria opinião.
Mas a Opel está em serviço!
Uma coisa que o DUH já fez. O escândalo do diesel neste fim de semana, a partir de Wolfsburg, também empregará a área de Rhine-Main e a sede da Opel em Rüsselsheim. Só podemos aconselhar todos os departamentos de imprensa a exercerem o máximo de transparência. A Opel está agora em serviço.
E esta questão também deve ser esclarecida: Por que o bloco de comando do motor Zafira não salvou uma mensagem de erro depois que a operação do SCR foi manipulada pelo DUH?
A Opel afirma, em primeira opinião, que a manipulação não ocorre!
A Opel rejeita as alegações da ajuda ambiental alemã.
“Para todos os nossos carros, como antes e sem limitação, o software desenvolvido pela GM não possui recursos que determinem se o veículo está sujeito a um teste de emissões. Devido a um pedido da Ajuda Ambiental Alemã, os nossos engenheiros realizaram e registaram testes adicionais com um veículo correspondente (Zafira com motor diesel 1.6 litros Euro 6) de acordo com os regulamentos legais - tanto em veículos de duas como de quatro rodas. bancada . O resultado: Os valores estão absolutamente corretos e dentro das exigências legais. Isto significa: as alegações são claramente falsas e infundadas.”
Aqui você pode baixar o relatório de teste em pdf - clique em -
Foto da capa: Copyright "Holzmann / DUH"