morrem IAA se modernizou radicalmente. Do antigo Show de automóveis são apenas resquícios. Novo Os elementos devem atrair novos visitantes.
Uma cidade diferente, um novo conceito de show e uma mudança de foco: o Munich IAA (7 a 12 de setembro) não tem mais muito em comum com seu antecessor em Frankfurt além de seu nome. Além da reduzida exposição de inovações nas salas de exposição, há outros locais espalhados por toda a área da cidade. Lá, os visitantes devem ter uma visão concreta da mobilidade de amanhã.
Grupo VAG com muitos novos produtos eletrônicos
O tradicional cerne da feira sempre foi a apresentação dos novos carros para a temporada. O IAA de Munique também está apresentando algumas estreias, com um foco claro na e-mobilidade. A VW, por exemplo, está mostrando o ID.5, um desdobramento semelhante a um coupé do SUV elétrico ID.4, bem como um estudo do carro pequeno ID.2. Com o Grandsphere Concept, a subsidiária premium Audi está dando uma visão geral de um sedã de luxo movido a bateria, enquanto a ramificação da Seat, Cupra, está apresentando um pequeno carro elétrico esportivo como um veículo-conceito. O EQE, a versão elétrica do Classe E, está celebrando sua estreia na Mercedes.
Mas o IAA não é totalmente elétrico. Além dos novos e-móveis, alguns novos motores de combustão também estão sendo perdidos em Munique. A Kia, por exemplo, permite que os europeus dêem uma olhada na próxima geração do SUV compacto Sportage pela primeira vez e a subsidiária da Renault, Dacia, está mostrando o novo Jogger como o sucessor do Lodgy. Em comparação com o último Frankfurt IAA, o número de estreias continua baixo. Principalmente porque vários fabricantes estão faltando, incluindo o novo Grupo Stellantis com Opel, Peugeot, Citroen, Alfa, Fiat e Jeep, todas as marcas japonesas, os fabricantes de carros clássicos de luxo de Bentley a Rolls Royce, mas também Skoda, Seat, Volvo, Jaguar, Land Rover e empresas emergentes como a Waymo.
Espalhados pela metade de Munique
O interesse da indústria nas principais feiras de comércio europeias vem diminuindo há anos - as apresentações são muito caras em termos de receita de vendas, e a mostra do museu parecia muito antiquada na era da Internet. A associação industrial VDA quer transformar a necessidade em virtude e desenvolveu um conceito de feira comercial completamente novo que visa envolver a cidade organizadora e seus residentes mais de perto. Como resultado, o IAA agora está espalhado por metade da cidade - o VDA o chama de “Espaço Aberto”.
Além de fabricantes de automóveis e fornecedores clássicos, empresas de TI, pesquisadores e até 70 marcas da indústria de bicicletas e e-bike estão agora se apresentando cada vez mais em nove grandes praças e ruas proeminentes - de Königplatz a Wittelsbacher Platz. As localidades individuais são conectadas pelo que é conhecido como “Blue Lane”, na qual você pode ser transportado no ônibus ou você mesmo pode fazer isso com carros de teste e micro-celulares.
Mais visitantes devido ao caráter de um festival folclórico?
Resta saber como a feira ampliada e recém-focada será aceita pelo público do salão do automóvel clássico. Também se podem ser abordados novos grupos de visitantes que normalmente não compareceriam ao IAA. O fato de a feira, que foi parcialmente convertida em festa folclórica, acontecer na última semana de férias de verão da Bavária, poderia ajudar, podendo também se tornar um destino para passeios em família. É claro, no entanto, que haverá protestos e manifestações de ambientalistas e opositores do carro novamente e, dados os Espaços Abertos, eles nem precisam superar cercas ou outros obstáculos como fizeram recentemente em Frankfurt.
Além disso, Corona ameaça se tornar um fator perturbador. Grandes eventos na Baviera só foram permitidos novamente desde o início de agosto; e a rapidez com que algo como isso pode mudar foi visto várias vezes na pandemia. Mas mesmo sem outras condições ou mesmo uma rejeição, a situação pandêmica torna a visita ao IAA menos atraente, especialmente para os visitantes estrangeiros. Afinal, o VDA tem um conceito claro: a regra básica para admissão é o princípio 3G para visitantes e expositores - vacinados, recuperados ou testados mais um requisito de distância.
Teoricamente, há também uma lotação máxima: nas salas de exposição são 50.000 visitantes ao mesmo tempo, na cidade são 30.000 pessoas. Os bilhetes diários estão disponíveis a partir de 20 euros, tarifas reduzidas a partir de 10 euros. A visita aos locais do centro da cidade é gratuita.