Conceitos ecológicos em Genebra - novos caminhos

Como é a mobilidade do futuro? A indústria automobilística está ocupada procurando respostas para essa pergunta, algumas das quais podem ser vistas no Salão Automóvel de Genebra.  

Você não precisa de uma bola de vidro para prever que o tráfego nas megacidades deste mundo entrará em colapso mais cedo ou mais tarde - a menos que novas soluções de mobilidade cheguem às ruas em breve. A idéia é simples: qualquer um ocupa o equipado com quatro, cinco ou mais assentos móveis, a maioria dos quais atualmente viaja com apenas um passageiro, com outros passageiros. Ou você pode mudar para um meio de transporte pequeno e prático, equipado com não mais espaço do que o absolutamente necessário. 

Quem quer ir nos dois sentidos é Günter Schuh. O professor de sistemática de produção está lançando Life no mercado com sua jovem empresa de carros eletrônicos e.Go atualmente. Nos quatro lugares têm em medidores 3,35 pelo menos quatro pessoas. Para garantir que a diversão da nova mobilidade não seja negligenciada, Schuh, em Genebra, agora mostra o estudo esportivo Life CS, que é mais agressivo e mais motorizado. Também no e.Go Lux, a forja elétrica, com sede em Aachen, conta com mais diversão - em risco. A caixa de quase cinco metros de comprimento é baseada nos motores, que conduzirão as pessoas da 2020 para a 15 de forma autônoma pela cidade. Nos equipamentos de luxo, o transportador de grande capacidade torna-se um ônibus de bem-estar com um ambiente de sala de estar; também é possível uma versão de escritório para trabalhar enquanto dirige.  

Um motor em formato mini mostra a Citroën: o Ami One Concept é a única caixa de comprimento de um medidor 2,50, que oferece espaço para dois e pelo menos em alguns países pode ser conduzida sem licença; Na Alemanha, seria necessária uma licença de ciclomotor para o cubo sobre rodas. De acordo com suas próprias necessidades, você pode alugar o Ami One de maneira compartilhada por cinco minutos e vários dias por meio de um aplicativo para smartphone, mas também é possível conceber modelos de leasing com prazo de cinco meses ou cinco anos. Uma opção de compra também não exclui a Citroën. Quando o Ami One chega, ainda está nas estrelas. No entanto, ao contrário de vários estudos comparáveis ​​do Rinspeed que abrem ano após ano em Genebra, é bem provável que ele entre em produção. 

O futuro do Fiat Centoventi é incerto: o carro elétrico pequeno não é particularmente espetacular por si só, mas o conceito de bateria: instalou de fábrica um armazenamento de energia para a faixa de quilômetros 100, mais três dessas baterias podem ser compradas ou alugadas no revendedor, se necessário , Além disso, um armazenamento adicional de energia 100 km pode ser montado pelo próprio motorista sob o assento do motorista. Se esse conceito puder ser realizado, outros fabricantes não devem se surpreender.     

Os executivos da Renault deveriam ter ficado surpresos este ano, quando passaram pelo estande da Seat durante a turnê da feira. Havia uma cópia fiel do Renault Twizy apresentado pela 2011 - o Seat Minimo. Quatro rodas alargadas, dois assentos dispostos um atrás do outro e tudo isso com mais de dois metros e meio de comprimento e pouco mais de 1,20. Ao contrário da Renault, no entanto, os espanhóis contam com portas fechadas e uma bateria de troca, que pode ser trocada em alguns minutos. Seat não dá mais detalhes, que o Minimo está chegando, mas é bastante provável.

Similares, mas muito mais bizarros, são os dois conceitos de Sbarro. O "Atelier d'Etude de constructions automobiles", como a empresa suíça é oficialmente chamada, mostra um speedster elétrico de 1 + 3 lugares com um focinho comprido e uma estrutura semelhante a um riquixá com o nome de El-Richo. Já o de três lugares, dirige puramente eletricamente, no qual os passageiros se sentam um atrás do outro como um tridem e são protegidos por uma cúpula de vidro. É provável que esses veículos possam se tornar realidade, mas se você deseja ser visto com eles na estrada é outra questão. 

Então talvez você prefira mudar de bicicleta? Com o Klement, a Skoda mostra como poderia ser a bicicleta elétrica do futuro. Duas baterias de íon de lítio fornecem um alcance de até 62 quilômetros; em vez de pedais clássicos, há apoios para os pés; se você inclinar o pé para a frente, o motor de 4 kW na roda traseira fornecerá propulsão - e tornará o Klement de aproximadamente 25 kg em até 45 km / h rápido. A bicicleta é operada via aplicativo de smartphone, é fornecido um suporte na barra central. A Linde tem uma visão semelhante, mas os especialistas em gás estão substituindo a bateria de sua bicicleta H2 por uma mini célula de combustível, que extrai seu hidrogênio de um pequeno cartucho por um alcance de cerca de 100 quilômetros. Supondo um posto de gasolina, ele deve ser preenchido em alguns minutos. Embora as duas motos sejam adequadas apenas para o transporte de pessoas, a VW quer principalmente atrair artesãos com a e-bike Cargo: o triciclo se parece com os bakfiets populares na Holanda e tem espaço para um pequeno tronco entre as duas rodas dianteiras. Depois que o cavalo elétrico fez sua segunda aparição em Genebra, uma versão de produção será lançada em breve. 

Esse também é o caso da decisão da LiveWire: pela primeira vez em mais de cem anos de história da empresa, a motocicleta Dino Harley-Davidson envia uma bicicleta elétrica para a corrida. Deveria percorrer mais de cem quilômetros, após os quais a Harley deve ser conectada por boas três horas e meia. Acima de tudo, o som é emocionante: o famoso ciclomotor de dois cilindros Bauer promete: "O mais alto que você ouve é o coração dela batendo acelerado". Só resta ver se o coração dos motociclistas discipula para a e-bike mais alta. bater.