É apenas quatro graus, o céu está cinzento e nublado com nuvens e todo momento começa a chover. Há um tempo muito melhor para um passeio conversível do que nesta tarde de novembro. Mas o que a natureza não recebe, é o que a fantasia tem que fazer. Afinal, provavelmente ainda será permitido sonhar. E dificilmente um carro é tão fácil quanto o Smart Forease, que agora está pronto para a viagem inaugural oito semanas após a estreia no Salão de Paris.

O calor que resulta de ser igualmente quente também pode ser devido ao instinto de proteção que anda de mãos dadas com o formato minúsculo - mesmo que o Smart com seus novos faróis de LED extraordinariamente esfaqueados e mandíbulas largas não sirva mais ao esquema infantil, as primeiras gerações ainda é muito dono. De qualquer forma, o Forease certamente não é fofo.

O calor interno é, portanto, principalmente devido às lembranças felizes evocadas pelo espaço aberto de dois lugares. Afinal, o Forease é uma homenagem moderna à bem-aventurada Smart Crossblade, com a qual os suábios roubaram o show de alguns carros esportivos abertos há mais de dez anos.

Assim como na época, os designers deixaram de fora praticamente tudo o que mantém o vento e o clima e poderiam aliviar os estímulos sensoriais: não há teto ou janelas laterais e até o pára-brisas diminui para um melhor defletor de vento. No entanto, ele é modelado de forma que não apenas o vento atravesse os cachos, mas também aplaude cada mosca na cara. Mesmo que seja difícil conter o sorriso, é melhor manter a boca fechada.

Pouco tempo depois, no entanto, os paralelos com o Crossblade param novamente. Para onde na parte traseira ainda existe um gedötert de três cilindros, o Forease zumbe eletricamente na selva da cidade - afinal, sob o corpo do showcar artesanal está a tecnologia do Smart EQ convencional.

81 PS e 160 Nm - para um conversível normal que pode ser um pouco. Assim como a velocidade máxima 130 km / h. E com a capacidade da bateria 17,6 kWh e o alcance dos quilômetros 160, você literalmente não vai longe. Mas primeiro, o pequeno Stromer é um campeão pelo menos nos semáforos e tem oportunidades mais do que suficientes no trânsito da cidade para provar isso. E, em segundo lugar, a percepção muda no Foresase: se você fica quase nu ao vento, não quer dirigir mais rápido. E o calor do coração, o clima ensolarado atrás - pelo menos em uma tarde cinzenta de novembro, um fica muito feliz, se depois de uma hora a bateria estiver vazia e você puder se aquecer um pouco enquanto carrega.

Além disso: o que o Forease pode não ter em dinâmica e alcance, ele o compensa com ar fresco e prazer de dirigir na multidão da cidade. E com a proximidade com o ambiente dele, que ele lhe dá. Bem no meio, em vez de simplesmente estar lá, está o lema e nem mesmo o chocalho dos três cilindros incomoda desta vez a eventual superestimulação. Não mais do que o cheiro de gás queimado, é claro.

Muito mais do que no conversível normal, que é basicamente um smart com um grande teto solar, você tem na agitação da cidade grande a sensação de que agora está ainda mais perto. Especialmente nas ruas estreitas da cidade velha. E aqueles que navegam no tráfego denso com um foco profundo e um rápido sinal de semáforo se sentem mais do que nunca lembrando um carro no parque de diversões. Só que no Smart, a cada poucos minutos, um novo chip deve ser lançado.

Assim como o Forease é o Crossblade de antigamente em design e caráter, há, além do acionamento elétrico, outra diferença crucial: enquanto uma das cópias da 2.000 foi construída, a outra é uma série única e pequena até então, não é um problema. Ainda não. Porque o próximo verão está chegando. E provavelmente ainda será permitido sonhar.

Autor: Benjamin Bessinger / SP-X