Após o trabalho de dez horas e depois exercitar-se no centro de fitness, cansado demais para ir para casa? Não tem problema De acordo com as visões do Peugeot- Desenvolvedores, o motorista não podia apenas ficar relaxado atrás do volante dobrado, checar e-mails ou assistir TV e deixar o sistema autônomo tocar o motorista. Com seu “relógio inteligente”, o carro sabe até que ponto o passageiro está exausto antes de embarcar e se faria mais sentido nesse caso ativar o modo de condução autônomo. Essa estreita conexão com seu carro, ou melhor, o “smartphone sobre rodas”, logo deve se tornar parte da vida cotidiana. Aude Brille, chefe de estratégia da Peugeot, vê um horizonte de tempo inferior a dez anos para isso. "A mobilidade está mais fácil e relaxada do que nunca", disse Brille.
No Salão Automóvel de Genebra, a Peugeot apresentará suas idéias na forma de um traje esportivo compacto e compacto chamado Instinct, que é mais um freio de tiro afinado do que um veículo familiar prático. Gilles Vidal, diretor de design da Peugeot, sabe naturalmente a resposta certa. "Nós não vemos automaticamente a condução autônoma em um sedan de pessoas, no qual os assentos podem ser girados e os passageiros podem conversar vis-à-vis." O motorista deve não apenas ser capaz de decidir se e quando ele quer estar no modo autônomo, mas também de que maneira ele deseja ser conduzido autonomamente. "Diferenciamos entre macio e nítido", diz Matthias Hossann, gerente de projetos do estudo Instinct. "A máquina conhece muito bem as preferências do motorista por meio do aprendizado de máquina. Por isso, ao dirigir da estrada para a estrada sinuosa e vazia, o" Modo Impulso de Direção "agora é automaticamente recomendado." Aqui todos os "sentidos" do instinto são então "focados". Hoje, ele pode ser conduzido como qualquer traje esportivo.
"Drive Relax" é o segundo dos quatro modos. O Instinct, em seguida, auxilia seu driver o máximo possível, mas sem mudar para autônomo. Por exemplo, o piloto do engarrafamento ou o assistente de luz são ativados à noite. O modo número três é chamado "Autonom Soft", significando aceleração suave, ritmo relaxado e não necessariamente a rota mais curta. "A viagem demora um pouco mais, mas o motorista pode ler em paz ou assistir a um filme", diz Hossann. O quarto modo é provavelmente único: "Autonom Sharp". "Isso é algo mais esportivo, é claro, sempre dentro das regras de trânsito", diz Hossann. Da perspectiva de hoje, no entanto, pode-se duvidar se os drivers realmente usarão esse modo posteriormente.
Sob o capô do Instinct, de 4,54 metros de comprimento e apenas 1,32 de altura, há um híbrido de gasolina plug-in de 300 hp, precursor da tecnologia que a Peugeot oferecerá em veículos de produção a partir de 2019. A estréia deve estar no SUV 3008. O corpo do Instinct é feito inteiramente de carbono, um enorme teto panorâmico de vidro garante a melhor luz do interior.
A Peugeot continua no caminho do i-Cockpit com os acessórios. O volante muito pequeno ainda está posicionado abaixo dos displays. Então você não olha através dos raios, mas por cima da coroa. Quatro modelos da série já possuem esse arranjo. A inovação mais recente é a 5008. Se o modo de direção autônoma for ativado no Instinct, o minivolante se dobrará no painel e dará ao motorista significativamente mais liberdade de movimento. Ao mesmo tempo, o assento se move para uma posição deitada mais confortável.
Enquanto isso, o fabricante francês quer ter desenvolvido uma série de novos materiais para o interior. No Instinct, muitas peças ainda vêm da impressora 3D. "Até usamos concreto fino como bolacha para revestimentos", diz o diretor de design Gilles Vidal, "as superfícies dificilmente podem expressar mais purismo" (Michael Specht / SP-X)