Semana após semana fico sempre impressionado com o interesse que nosso teste de longa duração com o Outlander desperta entre “vocês” por aí, leitores. Aquele Mitsubishi com o primeiro SUV híbrido plug-in iniciou uma tendência, já deve estar claro. Os excelentes números de vendas do Outlander PHEV também mostram que a tendência não é apenas “teórica”.
Perguntas dos leitores sobre o Mitsubishi Outlander PHEV
Nesta semana, também, houve novas perguntas suas, com um foco mostrando claramente:
Quanto combustível “eu” preciso por 100 quilômetros com meu PHEV?
Já temos o tópico consumo cortar várias vezes, porque, em particular, com um híbrido plug-in, esse tópico é muito mais complexo de responder do que com um motor a gasolina ou combustão clássico.
Por exemplo, Herbert Wagner da Áustria pergunta:
Poderia ser o software se meu PHEV que comprei há três meses precisar de muito mais do que o carro de teste que dirigi há um ano?
Eu não penso assim. Herbert Wagner nos conta em seu e-mail sobre um consumo de gasolina superior a 10 litros. Mas ele também escreve que esse valor surge quando ele dirige a uma velocidade de 65+ e pressiona o botão “carregar”. O carro de teste daquela época provavelmente precisava de muito menos - mas já tinha 10.000 km ou mais rodados, e seu PHEV tem apenas 1.400 km “velho”.
Pois bem – uma coisa tem que ficar clara: o “display de consumo” contido no computador de bordo mede desde o início da viagem e utiliza os valores operacionais atuais para converter o consumo para 100 km. Usar o botão “Carregar” na vida cotidiana só faz sentido se você quiser dirigir com eletricidade mais tarde no local. No entanto, carregar o PHEV com um motor a gasolina não faz sentido se você puder viajar de tomada em tomada.
Carregar com gasolina, raramente faz sentido!
Para carregar a bateria PHEV com motor a gasolina, são necessários cerca de 3 litros de gasolina. Com estes 3 litros você pode dirigir cerca de 40 quilômetros exclusivamente eletricamente. Isto por si só mostra que aqui se gera um consumo “extrapolado” de 7.5 litros de gasolina por 100 km. Soma-se a isso o consumo do Outlander durante a condução. Dependendo da carga, o consumo aumenta significativamente.
Resposta ao Sr. Wagner:
Querido senhor. Wagner, use todas as tomadas e ignore o “botão de carga” do seu Outlander PHEV. Então o consumo “exibido” e real do Outlander diminuirá novamente. A bateria deve ser carregada externamente na vida cotidiana - somente quando você usa o Outlander como uma caixa de energia “móvel” pode fazer sentido ou ser necessário carregar a bateria usando um motor a gasolina. Queimar gasolina para depois carregar a bateria, por outro lado, não faz absolutamente nenhum sentido.
Como você administra um consumo de 2 litros por 100 quilômetros?
O Mitsubishi Outlander PHEV - uma questão de cultura de condução.
O leitor Wallaschek nos perguntou como reduzimos nosso consumo de “menos de 2 litros por 100 km” alcançaram e gostariam de uma melhor explicação das rotas.
Resposta:
Caro Sr. Wallaschek,
você não precisa fazer muito para levar o consumo ao extremo. Basta usar as baterias do Outlander. Isso, por sua vez, significa que o PHEV não é um carro de longo curso. Qualquer pessoa que balança 400 km por dia na autobahn faz uma escolha sensata - ainda assim - do motor a diesel como fonte de acionamento.
Para nosso “recorde baixo”, usamos o Outlander PHEV como nosso principal carro familiar. Ou seja: Ir às compras, aos correios, à padaria, ao talho, ao jardim de infância, etc – todos os percursos que são percorridos num raio de 15 quilómetros. No fim de semana íamos às vezes à loja de móveis mais distante ou à casa da vovó. Fora isso, o PHEV andava muito com a ajuda das baterias carregadas em casa.
Portanto: principalmente distâncias de até 30 quilômetros, duas vezes a distância de 160 quilômetros e outra a distância de 300 quilômetros.
O que o PHEV consome no controle de cruzeiro de 140 km / he de longa distância (400 km).
Foi exatamente isso que eu não tentei, mas posso dizer que estive em Colônia há dois dias Evento Allstars automotivo, A viagem foi de 280 km para mim. Eu dirigi de manhã pela linha Sauerland, A45 e na mesma noite de volta na A45.
Enquanto a jornada externa começava com a bateria cheia, a jornada de retorno tinha que ser gerenciada sem as baterias carregadas. Na viagem de ida, retive-me parcialmente e usei o cruise control 130. O caminho para casa, no entanto, conhecia apenas um modo de operação: sempre que possível e onde era permitido, usei o V-Max do PHEV de 170 km / h. E isso foi um pouco distante.
À noite, havia 9.7 litros no visor. Durante a caça também 11.2 litros.
A resposta à sua pergunta é muito simples:
Quanto mais aceleração, mais longa a rota, menos PHEV! Quanto mais diesel.