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"Que o poder esteja com você". O lema icônico dos fãs de Guerra nas Estrelas também pode se aplicar ao Jeep Camp deste ano nas Dolomitas, onde os entusiastas do icônico celebrarão a primeira aparição européia do Jeep Gladiator neste fim de semana. Com o poder na paisagem urbana alemã, a mega-coleta de um comprimento de metros 5,54 não deve ter problema. Nos Estados Unidos, ele ainda é um dos picapes médios. Construído em Toledo, Ohio, após seu lançamento bem-sucedido nos EUA, entrará no crescente segmento na Europa a partir do próximo ano. Exatamente 27 anos depois que a Jeep marcou o tópico da marca com a última picape Comanche.
O corpo escuro da noite do gladiador brilha ao sol da manhã, que finalmente encontrou seu caminho entre os picos acidentados das Dolomitas. A variante plana do Jeep Wrangler ultrapassa isso em mais de 78 centímetros de comprimento. A grade com os sete suportes clássicos e os faróis redondos o identificam imediatamente como um jipe de verdade. Sua plataforma de um metro de comprimento 1,50 testemunha a natureza e a extensão de sua missão. Para dar a ele mais ar para respirar durante trabalhos pesados, as aberturas foram ampliadas para maior produtividade.
O novo Jeep Gladiator usa o Camp Jeep para sua primeira aparição na Europa
O Gladiator não poderia encontrar um encontro melhor para sua primeira aparição na Europa do que o Camp Jeep, para o qual o Jeep Owners Group convida anualmente entusiastas da marca de toda a Europa. Desta vez, o espetáculo do 12 acontece. - 14. Julho em San Martino di Castrozza, no coração da região das Dolomitas. Para os participantes e seus veículos 600 do sexto acampamento europeu de jipes, o Jeep espera por uma variedade de pistas de terreno nas quais os proprietários de jipes experimentam legalmente o desempenho de seus veículos. A maioria dos modelos parcialmente históricos viaja de reboque - muitos não têm legal de rua ou os proprietários não querem esperar que seus off-roaders em alguns equipamentos aventureiros fiquem longe no asfalto.
Um participante desenrolou-se com um quilômetro 1989 Jeep Comanche 1000.
Michal Kutina é um dos que viajaram pessoalmente. Em um Jeep Comanche bem preservado, ele desenrolou os quase mil quilômetros de Wolfsburg. A picape de duas portas de 1989, derivada do Cherokee XJ, está bem conservada, mas pertence a um amigo caçador. Mas ele até chama uma grande variedade de raridades de Jeep como suas. Quantos, ele não sabe exatamente, ele sorri francamente e admite. Sua coleção inclui um Honcho, um Willis, um CJ-7 e um Comanche idêntico, que a talentosa chave de fenda converteu em uma versão de rally.
Entre todos os jipes, o gladiador parece um golias entre os sete anões
No meio da multidão, o gladiador parece quase Golias entre os sete anões. Para a entrada no centímetro 28 acima do solo, a cabine dupla flutuante se encaixa no termo escalada. Ainda bem que uma alça no pilar A ajuda. Se você se senta em frente ao pára-brisa estável, sente-se no Wrangler. A mesma posição alta, o mesmo cockpit de aparência robusta. Através do botão Iniciar, o motor 3.0 V6 EcoDiesel com medidores 260 PS e 600 Newton anuncia o torque que sempre funciona em conjunto com um conversor de torque automático de oito velocidades. Outros motores para a Europa não excluem o Jeep.
O gladiador pode ser transformado em uma versão em topless sem portas em algumas etapas simples.
Os fanáticos por ar fresco podem respirar com facilidade. Até o gladiador pode ser convertido em uma versão em topless em algumas etapas simples. O teto rebatível desaparece atrás da segunda fila de assentos, as portas podem ser removidas com a ajuda do kit de ferramentas e o para-brisa pode ser rebatido. Como alternativa, existe o Freedom Hardtop de três peças em todos os modelos Gladiator em preto, para as linhas de equipamentos Overland e Rubicon também sob consulta na cor da carroceria. Todos os hardtops têm uma janela de guilhotina traseira manual.
Em termos de preço, o Jeep Gladiator deve ser classificado na Europa, onde o Wrangler para
Pranchas de surf ou bicicletas podem ser trancadas em um suporte especial na área de carregamento para o caminho para o estacionamento na praia mais próxima. Os sistemas de tração nas quatro rodas Command-Trac e Rock-Trac 4 × 4, travas elétricas nos eixos dianteiro e traseiro, uma barra estabilizadora elétrica desacoplada e, é claro, pneus off-road de 32 polegadas suportam a jornada em terrenos acidentados. A roda de substituição completa pode ser encontrada abaixo da área de carregamento, se necessário. Quanto você tem que investir no gladiador ainda é mantido em silêncio no Jeep. Em termos de preço, deve começar onde o Wrangler termina como um carro de quatro portas, ou seja, cerca de 56 euros.
Texto e fotos: Solveig Grewe