Além dos carros de luxo, a Polestar também quer oferecer veículos elétricos para um público maior. O início de 2020 será o "2", que deve competir com o Modelo 3 da Tesla
Com o "1", a submarca da Volvo Polestar estabeleceu um primeiro ponto de exclamação. No entanto, o cupê híbrido, que ainda está aguardando o lançamento, estará disponível apenas para alguns clientes abastados. Mas em breve o jovem ramo da Volvo também oferecerá carros elétricos para um público maior. Começa com o sedan de duas portas "2", que está sendo introduzido agora, e foi projetado para conciliar desempenho impressionante de direção e maior potencial de autonomia com preços mais moderados.
Embora o veículo, com 4,60 metros de comprimento, seja um carro puramente elétrico, o revestimento de chapa deixa uma impressão bastante convencional. A sofisticação óptica pode ser encontrada nos detalhes. Há uma luz traseira composta por 280 LEDs, que se estende por toda a largura da seção traseira. Graças aos muitos pontos de luz individuais, a unidade de iluminação permite, por exemplo, uma sequência de boas-vindas animada. Também estão disponíveis versões LED para as luzes dianteiras, que também podem adaptar seu cone de luz precisamente à respectiva situação de direção. Outro detalhe são os espelhos externos aerodinâmicos, nos quais as tampas e o vidro formam uma unidade, que deve gerar 30% menos resistência ao ar do que os espelhos convencionais.
O interior, no qual a Polestar usa principalmente materiais "veganos", é muito arrumado. Os botões e interruptores são escassos. Há uma tela sensível ao toque de 11 polegadas no centro do console central, que pode ser usada para controlar a maioria das funções do veículo. Outra tela atrás do volante mostra informações relacionadas à direção.
A Polestar usa o Android como o sistema operacional da plataforma de entretenimento e lazer. Isso permite a integração e o uso dos serviços do Google, como mapas e assistentes. Os aplicativos da Google Play Store também estão disponíveis para o usuário. Além dos smartphones Android, os telefones da Apple também podem ser conectados.
No Polestar 2, o celular assume a função da chave do carro, entre outras coisas. Graças a quatro módulos Bluetooth integrados no veículo, o Stromer pode determinar com precisão a posição do usuário. Se estiver a 1,5 metros do veículo, é desbloqueado automaticamente. Não há necessidade de dar partida no veículo, porque ele está pronto para dirigir assim que o motorista se senta.
A Polestar quer se estabelecer como uma marca de desempenho, que deve se refletir em produtos como o “2”. Visualmente, as pinças de freio pintadas de amarelo da Brembo ou os cintos de segurança dourados transmitem essa afirmação. A Volvo também promete um veículo rígido e ágil com um centro de gravidade particularmente baixo. Isso se deve, entre outras coisas, à bateria integrada no piso do veículo. É composto de 324 células, que por sua vez são divididas em 27 módulos. A bateria encapsulada oferece 78 quilowatts-hora de capacidade de armazenamento, que, de acordo com o fabricante, deve permitir até 500 quilômetros de alcance WLTP.
No entanto, se o motorista explorar o potencial dinâmico longitudinal do inversor, a faixa deverá cair acentuadamente. Dois motores elétricos são usados nos eixos dianteiro e traseiro, que fornecem uma potência de 300 kW / 408 hp e 660 Newton. O sprint de 100 km / h deve levar menos de cinco segundos. A Polestar não chama uma velocidade máxima.
Aliás, o "2" comemora sua estreia pública no Salão Automóvel de Genebra (7 a 17 de março). O carro agora pode ser configurado e pré-encomendado no site da Polestar. No entanto, inicialmente apenas em cerca de 60.000 euros, caro e amplamente equipado "Launch Version". Uma versão básica reduzida também está planejada por cerca de 40.000 euros, mas oferecerá uma bateria menor e uma unidade provavelmente mais fraca.
Se você pedir agora, precisa ser paciente, porque a produção em Chengdu, na China, deve começar em apenas um ano. Mais alguns meses se passarão antes das primeiras entregas. A Polestar oferecerá inicialmente o novo carro elétrico em apenas alguns mercados. Na Europa, Alemanha, Suécia, Holanda, Noruega, Bélgica e Grã-Bretanha. Os EUA, China e Canadá também são atendidos. A Polestar planeja abrir 2020 showrooms nesses países até 60.
