A Porsche mostra onde os carros esportivos são construídos!
Vitória duas vezes no Eifel.
Houve uma pequena sensação neste fim de semana no Eifel. Não, isso não significa o duplo sucesso da Porsche. Após a dupla vitória em Le Mans, há algumas semanas, você não é mais considerado um estranho e um novato no WEC.
Você também pode descrever temperaturas sensacionais de cerca de 30 no Eifel. Mas queremos dizer o grande número de espectadores do 62.000 que chegam ao 4. A corrida do campeonato mundial de carros esportivos WEC chegou a Nürburgring.
Enquanto muitas séries de automobilismo lutam para sobreviver, constantemente inventando novas regras que não entendem o público e consequentemente ficam longe, a Série WEC está ganhando popularidade.
"No automobilismo do WEC, os fãs podem ver" corridas reais "!"
Sem asas dobráveis, sem pesos adicionais, não para sentar nas arquibancadas e pagar regras táticas opacas aos fãs. O piloto com o pé de acelerador mais rápido fica na frente, assim como as corridas estavam em sua forma original e atraíram milhares de pessoas nas primeiras décadas para as pistas europeias.
Assim, os espectadores fizeram um show de corrida em uma classe própria nas arquibancadas parcialmente ocupadas. Através das várias classes de corrida, houve constantes manobras de ultrapassagem. Os protótipos esportivos avassaladores da classe LMP1, alguns com até 1000 PS, precisam rodar os veículos GT vigorosos várias vezes na única pista curta de GP de 5,137 de Nürburgring.
Também nesta classe, o GTE Pro Porsche mostra onde construir carros esportivos na Alemanha. Os Zuffenhausen celebraram com o forte 470 PS 911 RSR, o lugar 1 e o 2 na classe profissional. Richard Lietz (Áustria) e Michael Christensen (Dinamarca) venceram na frente de seus companheiros de equipe franceses Frédéric Makowiecki e Patrick Pilet nos carros de corrida usados pelo Team Manthey. Para a Porsche, foi a primeira vitória dupla no WEC desde novembro 2014, quando dois 911 RSR estavam à frente em Xangai. Richard Lietz é o novo líder da World Endurance Cup para os pilotos de GT.
Na classe LMP1, a Porsche expandiu ainda mais sua liderança no campeonato com sua dupla vitória. O 919 Hybrid parece ser a medida de todas as coisas, não apenas por causa do sucesso emocional de retorno em Le Mans. Onde a vitória na batalha pelo calor em Nürburgring foi travada com força. O Porsche vencedor com o #17 entrou na corrida do segundo lugar e, após as voltas do 31, estava um minuto atrás do carro da irmã com o número #18. O trio de pilotos Marc Lieb, Neel Jani e Dumas teve que lutar, mas desde a rodada 54 com um total de três pênaltis, que anularam todas as chances de vitória. A razão sempre foi um sensor de funcionamento defeituoso e o consequente maior consumo de combustível do que os regulamentos permitidos.
A partir da volta 167, Jani travou uma luta emocionante com o Audi à sua frente e Marc Lieb conseguiu ficar em segundo lugar em uma luta difícil na fase final.
Os pilotos da vitória Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) e Mark Webber (AUS) tiveram que mostrar "corridas" reais na pista de corrida tradicional. A partir do segundo lugar, perdeu-se bons segundos de 10 na nona volta da corrida em uma fase de neutralização. Logo depois, o primeiro pit stop é preferido, porque os danos à frente tiveram um impacto negativo na aerodinâmica. Agora Webber está sentado atrás do volante, o agora caído em sexto lugar, o 919 Hybrid com o #17. Com um novo gorro e muita experiência, o ex-piloto de Fórmula 1 parte em um retorno grandioso. Depois de mais algumas mudanças de driver, Webber também dirige a fase final da rodada 175 no Porsche 919 Hybrid e é o primeiro a cruzar a linha de chegada.
Com o balanço dos sonhos de domingo, a Porsche amplia sua liderança no campeonato mundial de fabricantes para 33 pontos contra a Audi e 95 pontos contra a Toyota.
Vozes após a corrida:
Matthias Müller, CEO da Porsche AG: "Após o bem-sucedido fim de semana em Le Mans, chegamos aqui com grandes expectativas. O tempo desde o 14. Junho foi bem utilizado, e mostramos aqui hoje duas vitórias duplas nas classes LMP1 e GTE Pro, das quais a Porsche é capaz. Você só pode parabenizar as duas equipes e todos os envolvidos ".
Fritz Enzinger, diretor do LMP1: "Conseguir um one-two na primeira participação no WEC na Alemanha é, é claro, fantástico. A nova aerodinâmica funciona muito bem. Portanto, e com os pontos de hoje, nosso objetivo se aproximou um pouco, a saber, vencer a Copa do Mundo dos Fabricantes. Por isso, gostaria de agradecer a toda a equipe em casa em Weissach. Estamos ansiosos pelas próximas quatro corridas de seis horas. "
Mark Webber (39, Austrália): "Depois de Le Mans, a segunda vitória dupla da nossa equipe é fantástica. É o meu primeiro triunfo da Porsche e para Brendon, Timo e eu, é claro, um dia muito grande, mas é um sucesso da equipe. Os dois foram excelentes, não tivemos problemas técnicos e demos um passo importante para o nosso desempenho em pistas mais curtas. A densidade de tráfego hoje às vezes era realmente brutal, mas conseguimos. "
Corrida de seis horas em Nürburgring (DE), resultado da corrida:
1. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS), Porsche 919 Hybrid, rodadas 203
2. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche 919 Hybrid, - voltas 1
3. Fässler / Lotterer / Tréluyer (CH / D / F), Audi R18 e-tron quattro, - 1 volta
4. Di Grassi / Duval / Jarvis (BRA / F / GB), Audi R18 e-tron quattro, - voltas 1
5. Davidson / Buemi / Nakajima (GB / CH / J), Toyota TS040 Hybrid, - rodadas 3
6. Wurz / Sarrazin / Conway (A / F / GB), Toyota TS040 Hybrid, - Rodadas 4
Campeonato Mundial de Endurance da FIA, WEC, após as corridas 4 das 8, piloto:
1. Lotterer / Tréluyer / Fässler (D / F / CH), Audi, 95
2. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS), Porsche 78
3. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche, 76
4. Tandy (GB), Porsche & Oreca, 66
5. Bamber / Hulkenberg (NZ / D), Porsche, 58
6. Di Grassi / Duval / Jarvis (BRA / F / GB), Audi, 52
Fabricante:
1. Porsche, 184
2. Audi, 151
3. Toyota, 89
© Fotos: Bernd Schweickard