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A Porsche está adicionando uma nova variante de carroceria à família Panamera com o Porsche Panamera Sport Turismo. E isso em cinco versões: como o Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid e Panamera Turbo. Derivado do sedã esportivo, a nova variante com design marcante marca mais uma afirmação no segmento de sedãs esportivos de luxo.
Ao mesmo tempo, o Sport Turismo com uma potência de até 404 kW/550 cv é extremamente versátil. Com uma grande porta traseira, maior volume da bagageira, soleira de carga baixa e um conceito de 4+1 lugares. Desta forma, o novo modelo Panamera deve atender às demandas de adequação ao uso diário e variabilidade.
Porsche Panamera Sport Touring
Tecnicamente e conceitualmente, o Sport Turismo utiliza todas as inovações da série Panamera, que foi totalmente renovada no ano passado. Isso inclui o Porsche Advanced Cockpit digitalizado, sistemas de assistência inovadores como o Porsche InnoDrive, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, sistemas de chassi como direção do eixo traseiro, estabilização eletrônica de rolagem do Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport) e acionamentos potentes.
Todos os Porsche Panamera Sport Turismo têm o Porsche Traction Management (PTM) integrado de série – uma tração integral ativa com uma embraiagem multidisco controlada eletronicamente. A partir dos modelos S, a suspensão pneumática adaptativa com tecnologia de três câmaras também faz parte do equipamento de série.
Carrinha familiar, carro desportivo de lazer ou autocaravana de negócios
Assim como o sedã esportivo Panamera tipo cupê, o Sport Turismo é caracterizado por proporções muito dinâmicas. O veículo tem 5.049 milímetros de comprimento, 1.428 milímetros de altura e 1.937 milímetros de largura. Entre eles se estende uma grande distância entre eixos de 2.950 milímetros. Além disso, as saliências curtas da carroceria e as rodas de até 21 polegadas caracterizam a silhueta do polivalente esportivo.
Desde os pilares B, ou seja, o início das portas traseiras, o Sport Turismo tem um design completamente único na parte traseira. Uma linha de janela alongada e um contorno de teto igualmente longo se estendem sobre o ombro pronunciado. Na traseira, o teto cai menos que a linha da janela. Isso resulta em um pilar D marcante e inconfundível, que se funde na área dos ombros como um cupê.
Panamera com spoiler de tejadilho adaptável
No topo, o teto se funde em um spoiler adaptável. O ângulo de ataque do spoiler de teto é ajustado em três estágios, dependendo da situação de condução e das configurações selecionadas do veículo e gera uma força descendente adicional de até 50 kg no eixo traseiro. Até uma velocidade de 170 km/h, o defletor de ar aerodinâmico – um componente central do sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) – quando retraído reduz a resistência do ar com um ângulo de menos sete graus e, assim, contribui para otimizar o consumo de combustível.
A partir dos 170 km/h, o spoiler de tejadilho do Porsche Panamera Sport Turismo move-se automaticamente para a posição de desempenho e aumenta a estabilidade de condução e a dinâmica lateral com um ângulo de mais um grau. Nos modos de condução Sport e Sport Plus, o spoiler de tejadilho desloca-se para esta posição a uma velocidade de 90 km/h. Com suporte ativo, o PAA ajusta o ângulo do spoiler de teto de 90 km/h para mais 26 graus quando o teto solar panorâmico opcional é aberto. Neste caso, o spoiler ajuda a minimizar o ruído do vento.
Há agora três passageiros na parte de trás
O novo Sport Turismo é o primeiro Panamera a ser equipado com um banco traseiro de três lugares. Uma vez que os dois bancos exteriores foram concebidos como bancos individuais, existe uma configuração 2+1 na parte traseira. O Panamera Sport Turismo pode ser encomendado opcionalmente como um quatro lugares com dois bancos individuais ajustáveis eletricamente na parte traseira.
A linha de teto mais alta do Sport Turismo facilita a entrada e saída da parte traseira e oferece muito mais espaço para a cabeça. A usabilidade do compartimento de bagagem se beneficia da porta traseira de abertura ampla, que é operada eletricamente como padrão, e da soleira de carga, que tem apenas 628 milímetros de altura. Até a borda superior dos bancos traseiros, o Sport Turismo oferece até 520 litros (Panamera 4 E-Turismo Esportivo Híbrido: 425 litros) 20 litros a mais de volume de armazenamento do que o sedã esportivo.
Carregado até o teto e com os bancos traseiros rebatidos, o ganho aumenta para cerca de 50 litros. Os três encostos dos bancos traseiros podem ser rebatidos separadamente ou completamente; é desbloqueado eletricamente a partir da bagageira. Quando todos os encostos são rebatidos, o resultado é uma área de carga quase nivelada. Neste caso, o volume de carga aumenta para até 1.390 litros (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 1.295 litros).
Para o porta-malas do Porsche Panamera Sport Turismo, existe um sistema opcional de gerenciamento do porta-malas. O sistema variável para transporte seguro inclui, entre outras coisas, dois trilhos de fixação integrados ao piso de carga, quatro olhais de amarração e uma rede divisória do porta-malas. Se você quiser, também pode obter uma tomada de 230 volts no porta-malas.
O Sport Turismo é lançado com cinco motores
O lançamento no mercado do Sport Turismo, que já pode ser encomendado, terá lugar na Europa a 7 de outubro de 2017, e nos restantes mercados no início de novembro. Aquele vai começar novos Porsches com cinco variantes de acionamento conhecidas do sedã esportivo.
Os preços na Alemanha começam em 4 euros para o Panamera 243 Sport Turismo (330 kW/97.557 cv), para o Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (340 kW/462 cv de potência) a 112.075 euros, para o Panamera 4S Sport Turismo ( 324 kW/440 cv) por 120.048 euros, para o Panamera 4S Diesel Sport Turismo (310 kW/422 cv) por 123.975 euros e para o Panamera Turbo Sport Turismo (404 kW/550 cv) por 158.604 euros, cada um incluindo IVA.
