conteúdo Mostrar
Agora a sério. O que está nos impedindo de finalmente comprar um carro elétrico? O preço? Nem um pouco. O Seat Mii elétrico está disponível por 20.650 euros. Com a ajuda do bônus ambiental aumentada para 6.000 euros, isso gera menos de 15.000 euros. Isso a coloca à frente do e-up da VW! e Skoda Citigo, o carro elétrico mais barato atualmente disponível na Alemanha. Como o ex-chefe da Seat Luca de Meo havia previsto, o Stromer seria acessível a todos.
Alcance de 260 km, ideal para deslocamento mesmo no inverno
Mas e quanto ao alcance? A subsidiária espanhola da Volkswagen promete 260 quilômetros de uma só vez para um Mii elétrico totalmente carregado (de acordo com a WLTP). Isso é suficiente para o deslocamento diário - com uma almofada de proteção, mesmo em temperaturas adversas para bateria. Mas se você quer levar o pequeno espanhol ao seu país, é preciso planejar bem e ter muito tempo. Enquanto o número de pontos de carregamento públicos na Alemanha já era de 2019 no final de 24 - isso é quase 000 por cento a mais do que no ano anterior - a rede de abastecimento espanhola torna-se mais estreita quanto mais ao sul você penetra, especialmente em regiões fora das grandes cidades.
Uma hora de carregamento na estação de carregamento rápido DC
Na capital espanhola, Madrid - um campo de teste para mobilidade inovadora - cerca de 630 estações de carregamento para 2.700 carros elétricos, 6.000 e-motocicletas, 2.500 bicicletas elétricas e quase 10.000 e-scooters estão esperando para serem usadas. O nosso Mii Electric branco polar está agora a mamar numa estação de carregamento, que está à nossa disposição para fins de teste no local, mas com a qual não viemos da Alemanha. Em uma estação de carregamento rápido DC com potência de carregamento de 40 kW, a bateria pode ser carregada até 600 por cento em apenas uma hora usando o adaptador CCS opcional (carga extra de 80 euros). Ao conectar a uma caixa de parede com corrente alternada trifásica e uma potência de carregamento de 7,2 kW, você tem que investir quatro horas, 12-16 horas em uma tomada normal de 2,3 kW (cabo de carregamento mais 175 euros).
Seat ajusta os motores de combustão no Seat Mii
Do lado de fora, o Mii elétrico difere pouco dos modelos anteriores com motores de combustão, que a Seat descontinuou com o aparecimento do Mii elétrico. Se os tempos mudarem, então de forma consistente. Somente se você olhar de perto você descobrirá uma inscrição "elétrico" na parte traseira e um adesivo "elétrico" na lateral. Por dentro, gostamos do painel de instrumentos chique e sutilmente pontilhado, enquanto o cockpit é dominado por bastante plástico rígido, o que se deve ao preço. O suporte para smartphone acima da ilha de controle do ar condicionado e do aquecimento do vidro traseiro permite concluir que a Seat não oferece um sistema de navegação de bordo para o Mii elétrico. Isso faz sentido do ponto de vista do custo. O fato de o smartphone acoplado para orientação ocupar a única porta USB do veículo é particularmente desagradável para o passageiro da frente, que precisa carregar seu aparelho com urgência.
Três opções para economizar enquanto dirige
Enquanto isso, o motorista analisa instrumentos redondos analógicos clássicos com informações de que o Stromer é a maneira mais econômica de viajar na faixa azul entre 20 e 80 km / h - quem pensaria isso - quando é o processo de recuperação e quanta energia ainda está no tanque. Uma pequena tela sob o velocímetro mostra a faixa restante, consumo ou velocidade. Clássica a chave em vez de um botão Iniciar. Existem três opções para economizar ao dirigir, os botões de seleção Eco e Eco +, nos quais o desempenho dos consumidores (ar condicionado e motor) é reduzido em etapas. Além disso, muita energia de frenagem pode ser convertida no automático de um estágio através da posição "B", o ar condicionado e o motor não são afetados, o carro apenas freia significativamente quando o acelerador não é mais acelerado.
212 medidores de Newton estão imediatamente no trabalho
Nas estradas rurais de Madri, perde-se o pensamento de otimizar o consumo. O Mii eletro ágil, pesando apenas 83 kg, tem 1.160 cv e não é de forma alguma insuficiente. A velocidade máxima de 130 km / h agora está quase ao alcance. Os 212 Nm de torque - carros tipicamente elétricos - estão imediatamente disponíveis em todos os semáforos. O Mii sprints elétricos de 3,9 a 0 km / h em 50 segundos, leva 12,3 segundos para ir de 0 a 100 km / h. No entanto, uma olhada na faixa restante drasticamente reduzida rapidamente pôs fim à pressão dedicada no "pedal do acelerador".
Os pontos fortes são jogados na cidade
Em uma cidade como Madri, o carro pequeno mostra todo o seu potencial. Você não precisa fugir das ruas estreitas ao redor do Palacio Real, infelizmente completamente estacionado, com o Mii de quase 3,60 metros de comprimento. Com uma largura de 1,65 metros, ele ainda penetra em quase todos os lugares, o círculo de viragem de 9,8 metros também permite uma manobra de reversão na estrada aberta sem muito para frente e para trás.Muito prático, porque a navegação pelo aplicativo funciona insuficientemente e após inúmeras Experimente o erro "Google Maps" e, finalmente, ditou maneiras sensatas. Por fim, o computador de bordo mostra um consumo médio de 14,6 quilowatts-hora, a folha de dados indica 12,7 - 12,9 kWh. Teríamos um alcance de cerca de 220 quilômetros, de acordo com a Seat, até 258 quilômetros devem ser possíveis em operação pura da cidade. Sério: o Seat Mii é um carro urbano ideal com um colete limpo.