Então, o Corvette. De origem americana, essa referência não deve faltar em nenhum artigo sobre o atleta. Ainda com o clássico motor V8 sob o longo capô - e aqui também, nenhum artigo sobre o Corvette deve ser feito sem referência à sua mecânica simples. E o agora 6.162 cc V8 ainda é um motor simples. 8 potes, muita capacidade cúbica, afinal feitos inteiramente de alumínio, com apenas duas válvulas por cilindro. O trem de válvula ainda é operado por meio de um eixo de comando localizado centralmente. Apesar da injeção direta de gasolina e da desativação do cilindro, os outros dispositivos divertidos do parecem realmente impressionados # radical14 da tecnologia do Corvette não ser. Turbo carregando aqui, compressor ali, boxeador de alta velocidade lá, V8-Wumme da Itália do outro lado ee ... existe o bloco pequeno clássico mais corpo de ressonância do que a movimentação do atleta. Ou?

#radical14 - A arma de escolha para a Suíça?

Arraia Corvette C7

A Suíça facilita para um, o Loving Corvette. Ovos nas estradas rurais em sétima marcha na velocidade do diesel de um navio? Pode o Corvette. Passeando pela faixa de torque do V8 naturalmente aspirado comutado manualmente? Também é possível. Mas o que é realmente surpreendente é o desempenho que o garoto americano tira da transmissão e do eixo traseiro ainda com molas em um piscar de olhos. Se for de acordo com o layout básico, então o capô longo, o bloco V8 atrás do eixo dianteiro e a extremidade traseira larga deveriam, na verdade, ser destinados apenas para viagens em rodovias, mas longe. Ironicamente, a lenda dos EUA clica seu caminho para o coração do motorista com um aumento de velocidade e uma contração nas curvas das passagens nas montanhas suíças. Estranhamente largo, mas fácil de ver. Lá você pode ver o ”Vette” (Corse para Corvette e também pode estar ausente em qualquer artigo) também em um passeio em direção Pegue o Furka Pass. Claro, sete corredores com movimento manual são práticos, mas na prática apenas três são necessários no caminho para o cume. Os números 4, 5, 6 e 7 são traduzidos por muito tempo para mostrar o bando de carros esportivos alemães, italianos e ingleses em busca do topo do desfiladeiro que os quadris do Corvette estão prontos para acasalar. Onde o colega da Inglaterra, um fabulosamente lindo F-Type Coupé, é o mais lento devido ao seu desempenho. Em contraste com o garoto americano que amadureceu e se cultivou ao longo das gerações, o inglês dificilmente pode sair de seu V8 supercarregado por causa de todo o poder. Mais do que o clássico americano, o sexy F-Type incentiva você a pegar leve. Há também 466 HP no eixo traseiro, sem carregar, cheirados através do funil de admissão, mais útil e mais eficaz do que o puro “poder das bolas grandes” do Jaguar.

No final, a bem sucedida caçada à frota no Corvette tem sido, mas também funciona, e o mérito de um motorista que trabalha respeitosamente. A direção exata também recompensa o Corvette. Claro que você pode sentir o peso. Claro que você tem que agir com sensibilidade com o pé direito. Se agora o Corvette consegue dirigir com mais rapidez e precisão do que o rude inglês com seu problema de beber, o garoto americano continua sendo um camarada esculpido. Os assentos são um pouco macios demais, um pouco longe demais (ok, não para mim, mas em geral), o plástico um pouco demais e as torneiras um pouco brincalhonas. Mas para esse som, esse rústico, esse barulho adulto. Onde o Ferrari 458 speciale gritando através da escala, de alguma forma tão juvenil, estridente. Assim como um penal após a primeira bebida Ramazotti, o Corvette martela o grosso chamado de acasalamento dos lenhadores americanos ao mundo após um café da manhã de Jack Daniels. O homem não é ruim. Toda a energia para a capacidade cúbica. A mensagem chega, especialmente porque o eixo traseiro é uma reserva de postura e confiabilidade, apesar de sua mecânica simples e mola de lâmina plástica rústica. Samig do outro lado da curva? A qualquer hora. Para algo, o 630 Nm precisa ser bom. No entanto, quem não se esquivar da potência do V8 sobre o eixo traseiro experimentará um carro esportivo com um desempenho extraordinário, considerando sua origem.

Mas admiti: depois de um dia duro na montanha, com o Alfa 4C, a Ferrari 458 speciale e o Porsche 911 GT3, gostei do Corvette apenas para a viagem de volta por terra, ao longo dos lagos Brienz e Thun. Não está mais na engrenagem 1,2 e 3, mas na engrenagem 6 e 7. O V8 resmunga para si mesmo e ainda assim o poder é sentido.

Míssil terra-ar V8 na taxa de orçamento

Ele é um corpo de som, mas também um verdadeiro atleta. Diferente, sim. Não necessariamente melhor do que qualquer outra coisa no # radical14, mas hey, o Corvette C7 definitivamente oferece o maior efeito de humor por euro. Porque isso não deve faltar em nenhum artigo sobre o Corvette, seu preço! Porque conosco, esses 466 cavalos de potência do exterior custam apenas 69.990 euros. Outro argumento!

Todas as fotos: Tobias Heil