Não é um ato de equilíbrio fácil que o Range Rover Evoque teve de fazer por alguns anos. Por um lado, o SUV compacto dos britânicos é o “SUV de estilo de vida” por excelência, por outro lado, um “SUV pequeno” dos britânicos tem que marchar pela área. Uma profundidade de travessia de 50 centímetros é definitivamente obrigatória.
Botox para os britânicos
Apresentação do Range Rover Evoque
É um facelift delicado para o Range Rover Evoque. Você provavelmente não queria mudar muito. É o pequeno SUV inglês, mas desde seu lançamento 2011 é um vendedor permanente no programa da Range Rover. E aquele com o maior número de peças também. Cerca de veículos 450.000 em quatro anos. Desde que você pode segurar um pouco no facelift próximo.
A maior novidade também está sob o disfarce. Além do novo motor, há um trem de pouso revisado. Como opção, estão disponíveis “amortecedores Magnaride” e, portanto, amortecedores com efeitos variáveis. A ferramenta certa para ajudar o Evoque mais uma vez em ambas as modalidades, soft touring e ondulação esportiva. O fato de a direção também ter sido afinada novamente ajuda quando você experimenta a nova configuração do chassi. Para um SUV, o Evoque é agradavelmente direto, alegre e ativamente envolvido. O chassi evita qualquer ruído. O Evoque parece adulto. E isso com seu tamanho administrável.
Para que o chassi pareça desafiado, uma nova geração de motores foi movida sob o capô. O velho diesel de 2.2 litros (proveniente de uma cooperação com a Peugeot) teve que deixar seu lugar, agora os modernos motores diesel de 2.0 litros da “geração Ingenium” estão tomando seu lugar. Estes motores totalmente em alumínio têm um design interno Jaguar / Land-Rover e, graças à tecnologia AdBlue, são 100% adaptados para EU6. (Em momentos como este, você deve mencionar isso!)
Os motores a diesel da nova geração Ingenium são cerca de quilos 20 mais leves que os motores de litro 2.2 e atualmente são oferecidos em duas variantes de potência. O Evoque prega o 150 ou o 180 PS em todo o país. O som do auto-ignitor nunca consegue esconder completamente o Evoque, no estado ainda mais sucinto, ele borra em velocidade, mas depois cada vez mais em segundo plano.
O diesel forte 150 PS está disponível como eD4 com tração nas rodas dianteiras, opcional também como tração nas quatro rodas. O diesel 180 PS, no entanto, existe apenas com tração nas quatro rodas. O que a tração dianteira definitivamente não possui é a opção de solicitar a transmissão automática 9 da ZF. Ao contrário da caixa de câmbio manual ossuda, a máquina mima com mudanças de marcha suaves e uma relação de transmissão sempre adequada.
Cinco portas ou três?
Acima de tudo, uma questão visual. Todo mundo tem que dar a si mesmo a resposta. A porta de três parece ainda mais rígida. O Range Rover chama a variante de "Coupé" - bem, você pode fazer isso.
Custos de estilo de vida
O Range Rover Evoque é definitivamente o especialista em estilo de vida entre os SUVs compactos, mas os britânicos podem pagar por esse “brilho” muito bem. O intervalo do bilhete de entrada para o SUV “royal” lifestyle está entre € 34.500 e € 56.400. Ainda há pouco espaço para as opções da lista de sobretaxas.
Oferece todos os tipos de iguarias. Desde faróis adaptáveis de LED e um grande teto panorâmico de vidro até assentos com ar-condicionado, assistentes de estacionamento, sistema de som premium e vários pacotes que resumem os detalhes mais importantes do equipamento.
Com o 7.200 €, o pacote de luxo custa tanto quanto um carro pequeno em outro lugar, mas inclui o teto panorâmico de vidro, novos sistemas de assistência, o sistema de som Meridian, keyless go, uma porta traseira elétrica e alguns outros detalhes.
Conclusão:
O Evoque recebeu uma leve reforma, um pouco de Botox nos para-choques do SUV estilo britânico. Ele ainda continua sendo o utilitário esportivo compacto, com impressionantes valores residuais, convence com os motores modernos e combina o estilo urbano com os talentos de uma bota de caminhada confortável.