Está indo bem, às Land Rover, A tendência contínua em direção a SUVs e SUVs fornece aos livros de pedidos britânicos um grande volume de trabalho para o estrategista de produto. Afinal, os números de vendas devem subir mais e, para que cada cliente encontre o modelo certo, uma ou outra lacuna na oferta deve ser fechada. Truque mais recente: o Land Rover Velar. Ele é apenas um pouco menor que o Ranger Rover Sport, mas tem como objetivo o preço da Porsche Macan League. A estreia celebra o recém-chegado no Salão Automóvel de Genebra; ele chega ao revendedor no final de julho por apenas 57.000 Euro.
O medidor 4,80 mede Velar com menos de cinco centímetros de comprimento e menos que o Range Rover Sport, mas é mais de quinze centímetros mais baixo - o que o ajuda a obter um valor cW de 0,32, fazendo dele o campeão aerodinâmico da marca. Além disso, é uma boa largura da mão, mais estreita, que fornece, juntamente com os faróis novamente mais afiados (com tecnologia LED Matrix e farol alto a laser 550), as luzes traseiras extremamente estreitas, um spoiler de teto atrevido e o pilar C inclinado para uma visão clara. aparência mais compacta e dinâmica. Um detalhe interessante: as maçanetas das portas desaparecem no corpo.
Para que o Velar atenda às altas expectativas que o vestido esportivo de lata evoca, um motor a gasolina V6 fornece cavalos de força 278 kW / 380 e aumenta o SUV em segundos de 5,7 para o Tempo 100. Mas até os motores mais fracos podem ser vistos: nenhum dos seis motores que aguardam com menos de 132 kW / 180 cavalos de potência (diesel de quatro cilindros) e mais de nove segundos na velocidade 100 não precisa de ninguém. A estréia no Velar também celebra um novo motor a gasolina forte 220 kW / 300 PS - torna o motor de quatro cilindros e o diesel de seis cilindros, mas, em vista do torque do medidor de Newton 700, no entanto, tem a desvantagem nesta disciplina.
Embora os projetistas tenham refinado o típico range rover ainda mais e o tenham levado ao extremo, os especialistas offroad lembraram suas principais competências. Diga: Até o Velar é absolutamente todo-o-terreno. Além da atual geração de tração nas quatro rodas, isso é garantido por centímetros de distância ao solo do 25 (com suspensão pneumática opcional) e uma profundidade de fordagem máxima de centímetros do 65. No entanto, e como a Land Rover sabe, cada vez menos clientes estão saindo da estrada. É por isso que o Velar, como o Discovery anterior, focou no uso na estrada - e no Velar, especialmente no interior.
Os britânicos já oferecem um sistema contemporâneo há algum tempo com sua ampla tela sensível ao toque de informação e entretenimento configurável de forma variável. Acima de tudo, o conjunto de instrumentos ainda parecia uma ou duas gerações atrás. O Velar agora conclui: Por trás do Volant grande, existem instrumentos digitais modernos e um controle de volante revisado com botões de toque. Além disso, os desenvolvedores doaram uma terceira tela sensível ao toque ao Velar, que se estende abaixo da tela de entretenimento e torna quase todas as teclas clássicas supérfluas. O truque aqui: os dois interruptores rotativos mágicos, controle rotativo, que podem assumir várias funções, conforme necessário. Até o sistema de resposta ao terreno que rege a tração nas quatro rodas e permite que o Velar se prepare para passeios em terrenos acidentados mudou para o menu digital, talvez outro tributo às muitas estradas e a apenas algumas milhas off-road Faça backup do driver Land Rover.
O novo conceito operacional é complementado pelo acesso quase obrigatório à Internet com a velocidade 4G e a possibilidade de conectar até oito dispositivos ao ponto de acesso WLAN. Isso também deve ser tratado em viagens de férias mais longas (os litros de volume de inicialização 673 são absolutamente adequados para viagens) para descanso na parte traseira, desde que a prole não seja muito grande. Porque, apesar de suas dimensões imponentes e dos medidores 2,90, mas com grande distância entre eixos, é bastante apertado no banco de trás, como nossa primeira amostra de banco mostrou em um protótipo inicial. Por outro lado, o novo interior de tecido que a Land Rover desenvolveu em conjunto com o fabricante dinamarquês Kvadrat se sente realmente confortável. Esta não é a versão básica barata, mas uma variante "vegetariana" que dispensa peles de animais e trabalha com inserções de veludo feitas de garrafas de plástico recicladas e com preços no nível de interior de couro caro. Como de costume, mas provavelmente nenhum Velar sai de fábrica pela taxa de entrada de 56.400 Euro. Já a lista de preços padrão chega ao 90.850 Euro e, para a primeira edição do modelo especial para lançamento no mercado, a Land Rover exige o orgulhoso 108.750 Euro. (Michael Gebhardt / SP-X)
