Uma estação de carregamento na garagem, a chamada caixa de embutir, é a maneira mais conveniente de carregar seu próprio carro elétrico. O que é necessário, qual modelo se adapta às suas necessidades e quanto custa está tudo escrito aqui.
Se você deseja carregar seu carro elétrico em casa, não há como evitar a compra de uma caixa de embutir. Reabastecer a bateria é mais rápido, conveniente e seguro do que com uma tomada doméstica normal. Com a crescente disseminação da mobilidade eletrônica, o número de fornecedores de wallbox está aumentando e os preços às vezes variam consideravelmente. Existem algumas coisas a considerar ao comprar.
Carregar o carro elétrico na tomada da casa deve ser apenas uma solução improvisada. Porque a instalação muitas vezes não é projetada para grandes quantidades de eletricidade e o longo tempo de carregamento. Na melhor das hipóteses, o fusível irá estourar em algum momento; em casos extremos, há o risco de superaquecimento e até mesmo um incêndio no cabo. Uma caixa de embutir (em alemão: "caixa de embutir") protege a rede doméstica contra sobrecargas. Além disso, a caixa de embutir carrega o e-car muito mais rápido do que uma tomada doméstica. Enquanto o último bombeia no máximo 2,3 quilowatts por hora na bateria, a caixa de embutir cria entre 3,7 e 22 quilowatts, dependendo do modelo e da conexão. Isso multiplica a velocidade de carregamento. Além disso, as perdas de carga ao reabastecer nos boxes costumam ser significativamente menores do que em outros modos de reabastecimento.
Em termos de preço, as ofertas diferem consideravelmente, indo de mais de 2.000 euros para modelos de topo com capacidade de carga de 22 kW a aparelhos baratos como Annies-Carparts (Simple EVSE) ou Franz Röcker (Simply E. Bausatz) da Internet por 300 a 400 euros. O ADAC avisa sobre as duas caixas mencionadas: Se houver uma mensagem de erro, não desligue a alimentação, pois isso pode causar incêndio ou ferimentos. O clube do automóvel testou recentemente doze caixas de parede, os testadores recomendam seis modelos entre 500 e 1.900 euros. A diferença de preço geralmente depende da potência de carregamento; modelos de topo com 22 kW são geralmente mais caros do que aqueles com menos potência de carregamento. Também existem diferenças, especialmente em termos de design e equipamento, como o comprimento do cabo, bem como a conveniência e funções adicionais do sistema operacional.
Por exemplo, a caixa de embutir BMW, que pode carregar trifásica com até 3 kW, custa 22 euros. A caixa de embutir de 927 kW do fabricante alemão Mennekes (Amtron Xtra 22C22) custa cerca de 2 euros. O ADAC não testou a estação de carregamento BMW, a caixa Mennekes obteve "muito bom" no teste ADAC, assim como duas estações na faixa de preço médio, que, no entanto, oferecem capacidades de carregamento significativamente diferentes: o fabricante alemão de caixas de embutir de 1.900 kW ABL (eMH11, 1 euros) e a caixa de 865 kW do fabricante Keba (KeContact P4,6, 30 euros). Duas caixas de parede de 762 kW (Innogy eBox, 11 euros e Schneider Electric EVLink, 707 euros) e outra caixa de 965 kW (Wallbe Eco 4,6, 2.0 euros) também foram classificadas como “boas”.
Tendo em vista as diferenças de preço flagrantes, você deve considerar cuidadosamente quais recursos você precisa para uma caixa de embutir. De acordo com o ADAC, muitos sinos e apitos podem dificultar a operação e levar a erros e falhas. Para uso na garagem de uma casa unifamiliar, por exemplo, você não precisa de uma caixa projetada para vários usuários. Para evitar altos custos adicionais, os especialistas sempre recomendam proteção integrada contra correntes residuais CC.
Se você tem um modelo de e-car que não consegue processar uma potência de carregamento de 11 ou 22 kW e, portanto, só carrega em uma velocidade mais baixa nas caixas de parede rápidas, você poderia escolher uma solução mais barata com menos energia. No entanto, se você considerar uma possível troca futura do veículo, é melhor escolher uma opção preparada para o futuro. Para a maioria dos usuários, de acordo com o ADAC, uma caixa de embutir trifásica de 3 kW deve ser um bom compromisso. Basta cadastrá-lo na operadora da rede local, já que todas as caixas de 11 kW, segundo Johannes Boos, precisam de aprovação do ADAC.
Um eletricista qualificado deve instalar uma caixa de parede, portanto, os custos de conexão são adicionados ao preço do dispositivo. A conexão de energia na garagem deve atender a requisitos especiais: “Como regra, uma linha de alimentação direta e protegida individualmente deve ser instalada desde a distribuição principal até a caixa de embutir. Esta linha de abastecimento deve ser instalada e verificada por um eletricista qualificado ”, diz ADAC Man Boos. Quanto isso custa depende do caso individual, mas você deve esperar pelo menos uma quantia maior de três dígitos. Na Innogy, por exemplo, uma caixa de 11 kW com instalação custa cerca de 1.700 euros, a caixa está disponível individualmente por 600 euros.
Segundo o clube do automóvel, faz sentido deixar a compra e instalação de uma caixa de embutir em uma das mãos. Em caso de falha, um serviço de atendimento ao cliente competente deve estar disponível rapidamente e o preço do pacote também pode ser mais barato. Os contactos são também o fornecedor local de electricidade, que muitas vezes subsidia a instalação com algumas centenas de euros ou tem tarifas especiais de electricidade em oferta, ou o fabricante do respectivo carro eléctrico que medeia um fornecedor.