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O Sport Turismo é comparado ao clássico Panamera, sem dúvida, a variante muito mais agradável. Na versão GTS, você obtém uma unidade de oito cilindros por muito menos dinheiro do que na versão superior "Turbo". A distância próxima ao desempenho dos seis cilindros mais fortes surpreendeu apenas à primeira vista.
O Porsche muito diferente
Mão no coração: quem pensa na Porsche, imediatamente tem o 911er em mente, mas pelo menos um Cayman ou Boxster - portanto, um carro esportivo. Os Zuffenhausen já vendem a grande maioria de seus veículos como SUV (Macan, Cayenne) ou na classe de sedãs de luxo. E aqui oferecemos aos suábios, além do concorrente da classe S Panamera, com o Sport Turismo por dois anos, uma espécie de variante de perua, que poderia muito bem ser chamada de freio de tiro.
Basicamente, nesta versão, exatamente os mesmos motores são usados como no Panamera normal, então existem dois híbridos de seis cilindros, dois plug-in para a consciência verde e dois de oito cilindros, dos quais a Porsche nos colocou o GTS na frente da porta. Esta variante de unidade foi enviada mais tarde que no ano passado e está abaixo da versão superior "Turbo" estabelecida com o seu 550 PS. No GTS, o "único" 460 PS de oito cilindros e que pode surpreender à primeira vista, mas o Panamera 4S de seis cilindros só o 20 PS a menos.
Oito cilindros são algo incrível
Porsche não seria Porsche, se fosse assim tão fácil. De fato, o oito cilindros parece diferente dos seis. Do lado positivo, os medidores 70 Newton têm mais torque e seus 620 são totalmente. Por outro lado, o peso adicional de cerca de um quilo do 65 afeta o desempenho, apenas o 3 km / h cria mais o GTS no topo (289 km / h) e está no sprint padrão apenas um décimo de segundo mais rápido (4,1 s). Isso é marginal e, na verdade, não é sentido nem na vida cotidiana nem em uma pista fechada. Em vez disso, o peso extra do motor grande na frente pode interferir, mesmo se não houver problemas de tração ou direção, graças à tração nas quatro rodas padrão. O tagarelar incomparável de um oito cilindros é, obviamente, um ponto positivo.
Na Porsche, o GTS sempre representa um design particularmente esportivo, até onde se pode dizer sobre esta marca. Entre outras coisas, o Sport Turismo é caracterizado por um estabilizador mais grosso no eixo traseiro, o que deve permitir uma condução mais neutra e ágil. Além disso, a distribuição de potência variável da tração nas quatro rodas foi ajustada na direção da agilidade em comparação com o "4S", as rodas traseiras recebem mais torque e, portanto, o veículo à mão. Tudo isso deve garantir um comportamento de condução (ainda) mais esportivo. Honestamente, não conseguimos verificar isso nos poucos dias de teste. Em vez disso, a precisão de direção superior da Porsche Precision e os freios fantásticos. Igualmente impecável funciona a conhecida transmissão de dupla embreagem de oito marchas.
Isso é uma perua agora?
Não, quem compra um Panamera Sport Turismo, é claro, antes de tudo, é menos polarizador, como eu disse em um design quase combinado. O carro parece muito mais harmonioso, especialmente na área traseira, como o Panamera clássico ainda de aparência bastante pretensiosa. No entanto, esquece-se que o Sport Turismo com medidor 5,05 é tão longo quanto, e na variante GTS com toneladas 2,1 é igualmente difícil. Em relação a isso, o veículo pode realmente se mover muito ágil, inclusive em curvas, mas em termos absolutos, nem quase a distância entre eixos do medidor 3 nem o peso podem ocultar completamente.
Dinheiro não importa, certo?
Quem escolhe a variante GTS torna isso provavelmente não menos importante, devido aos recursos significativamente melhores comparados aos quase igualmente fortes de seis cilindros. Existem rodas especiais 20 de polegada, um spoiler traseiro extensível, assentos de couro / alcantara, um teto de Alcantara, pacote de cronômetro esportivo, luz dinâmica LED e o display de cabeça colorido como padrão. E, é claro, sob o GTS, além dos oito cilindros e da tração nas quatro rodas, também um sistema de escapamento esportivo e uma suspensão de mola pneumática de três câmaras.
As perguntas mais comuns: Quanto custa a diversão e o GTS vale o dinheiro? O primeiro é fácil de responder - o preço de tabela bruto é de 143.330 euros. Segunda resposta: Na verdade, existe muito no preço básico, para que você não precise necessariamente gastar muitas dezenas de milhares de euros em extras. Mas o que muitos compradores fazem para o deleite dos suábios, é claro, e nosso carro de teste já alcançou cerca de 170.000 euros. Absolutamente, isso é, sem dúvida, muito dinheiro, mas quem tem muito pode até achar o preço adequado. E se confortam com o fato de que a compra do "Turbo" teria custado mais 20.000 euros a mais.
Porsche Panamera Sport Turismo GTS - Especificações:
Sedan esportivo de cinco portas e quatro lugares, comprimento: metros 5,05, largura: metros 1,94 (com espelhos externos: metros 2,17), altura: metros 1,42, distância entre eixos: distância entre eixos: metros 2,95, volume do porta-malas: volumes 520 a 1.390
Motor a gasolina V4,0 de 8 litros, 338 kW / 460 hp, torque máximo: 620 Nm a 1.800 - 4.500 rpm, tração nas quatro rodas, transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, 0-100 km / h: 4,1 s, Vmax : 289 km / h, consumo médio: 10,3 litros, emissões de CO2: 235 g / km, padrão de emissões: Euro 6d-temp, classe de eficiência: E, consumo de teste: 14,1 litros
Preço: a partir de EUR 143.330