Os 48 voltsHÍBRIDO pode não só dirigir economicamente, mas também ser divertido. Pelo menos é isso que o fornecedor automotivo Schaeffler quer agora provar com um protótipo de tecnologia baseado no Audi TT. O estudo “High Performance 48 Volt” comemora sua estreia no Colóquio Aachen Vehicle and Engine Technology.
O coração do carro esportivo é um sistema de bordo de 48 volts com um gerador adequado e um motor elétrico de 20 kW / 27 PS fornecido por ele. Ao contrário dos estudos anteriores de 48 volts da Schaeffler, ele não está localizado próximo ao motor de combustão no eixo dianteiro, mas na parte traseira, onde fornece até 2.000 Nm de torque para empuxo ao dar partida e apóia o motor de combustão ao acelerar. O motor elétrico também pode conduzir o Audi sozinho até uma velocidade de 35 km / h. Graças à distribuição de torque ativa entre as rodas, o sistema também deve garantir um comportamento particularmente ágil nas curvas.
O protótipo agora apresentado é o mais recente de uma série de estudos de 48 volts da Schaeffler. Mais recentemente, junto com a Continental e a Ford, a empresa apresentou uma variante particularmente econômica dessa tecnologia para carros compactos, que, com a ajuda da assistência elétrica, devem consumir até 25% menos combustível do que um veículo com tração convencional.
Os sistemas híbridos de 48 volts são considerados uma solução relativamente barata para reduzir o consumo de combustível. Em comparação com os carros híbridos e elétricos normais, as baterias são pequenas e as tensões operacionais baixas, o que significa que não existem mecanismos complexos de segurança para acidentes e reparos. Além das vantagens de custo na produção e operação, a tecnologia de 48 volts também poderia resolver o problema de capacidade do sistema elétrico de 12 volts existente, que tem que fornecer mais e mais consumidores elétricos no carro e está lentamente atingindo seus limites.
A tecnologia híbrida de 48 volts vai estrear na van compacta Renault Scénic no final do ano. Lá, o motor elétrico e o diesel são combinados principalmente para economizar combustível. É provável que surjam mais híbridos de 48 volts em breve. (Holger Holzer / SP-X)