O Seat Ibiza está no mercado há mais de 30 anos e sofreu uma grande mudança durante esse período. Começando como um carro pequeno angular e barato, a segunda geração já estava muito mais madura. A terceira geração parecia um pouco conservadora, então o sucessor limpou muito. Por último, mas não menos importante, o último modelo garantiu a venda de 600.000 Seat Ibiza na Alemanha. O novo carro pequeno agora parece um pouco mais sério, mas alcança as estrelas e se estende em direção à classe compacta. Aqui estão os detalhes.
Perto da classe compacta: o novo Seat Ibiza
A quinta geração do Seat Ibiza recebe uma homenagem especial: é o primeiro a ser capaz de construir sobre a matriz transversal modular (MQB). Isso aumentou a distância entre eixos em 95 mm em comparação com seu antecessor, melhorando a estabilidade em linha reta em velocidades mais altas. Além disso, o crescimento foi bom para o interior: há 3,5 cm a mais de espaço para as pernas para os passageiros traseiros. Além disso, tem até 2,4 cm a mais de pé-direito e bancos 4,2 cm mais largos - para que possa realmente arrombá-lo no Natal sem ter de se preocupar em não caber na poltrona. A rigidez torcional também foi aumentada em 30 por cento. Isso garante que o carro pequeno seja ainda mais ágil ao virar a esquina.
Temos de nos habituar ao facto de o novo Seat Ibiza estar apenas disponível com 5 portas - mas já o sabemos de outros candidatos, como o Renault Clio. Os interessados são compensados com um volume de porta-malas de 355 litros - que é um nível de classe compacto absoluto. Como é adequado que o Ibiza com seu novo design os alcance. As linhas em forma de X e a ênfase nos faróis totalmente LED deixam o recém-chegado como um pequeno Seat Leon ato.
O que está faltando é um motor básico real
No interior, agora você pode esperar materiais melhores e linhas mais claras, que são complementados por um sistema de infoentretenimento de 8 polegadas que pode ser encontrado de forma semelhante no Ateca e Leon conhece o facelift. A gama de motores também é nova. Três motores de três cilindros com um litro de cilindrada e um turbo compressor estão disponíveis para o lançamento no mercado. Os motores a gasolina produzem 95 ou 115 cv, enquanto a variante a gás natural oferece 90 cv. Um motor turbo de quatro cilindros e 1.5 litro com 150 cv deve chegar no final do ano. Com o diesel, você pode escolher entre três motores a diesel de 1.6 litros. Sua produção é de 80, 95 ou 110 hp. A única questão é se a gama do motor será expandida para baixo, porque você tem procurado em vão por um motor de entrada real.