Uma causa para solavancos do motor? Um medidor de massa de ar com defeito!
Fabian troca o medidor de massa de ar no Opel Corsa B.
"Solavancos do motor, luz indicadora do motor acende" - se isso estiver no anúncio de venda de um Opel Corsa B 1.2 16V, você poderá fazer o sonambulismo com segurança e sempre embalar um novo medidor de massa de ar.
Obviamente, a Internet está cheia de relatórios de problemas e propostas de soluções, e se você acredita em tudo o que está escrito, rapidamente pensa que está lidando com um dos piores mecanismos já criados. Claro, esse não é o caso. Porque, mesmo que tempos como a válvula EGR atolem, o travão dos aríetes hidráulicos ou o selo do cárter e o lamber do óleo, tudo não é tão ruim. Exceto pelo medidor de massa de ar, porque se estiver quebrado, o moinho é realmente pouco mais.
Para entender o porquê, mas, acima de tudo, por que você não deve recorrer a um medidor de massa de ar substituto na categoria "Triturador de China" para troca de produtos 25 €, é preciso olhar um pouco mais de perto o pequeno motor do Corsa.
É um mecanismo de ponta. Até hoje, ainda existem modelos concorrentes para comprar, cuja tecnologia é quase 20 anos depois, não no estado de pequenos motores Opel. Obviamente, essa não é a incapacidade de outros engenheiros, mas o custo ditado no Kleinstwagenklassen. Ainda mais, devemos estar contentes por nos acostumarmos com muito pouco dinheiro hoje, com motores muito bons.
Internamente, a Opel chama o motor X1997XE apresentado no final de 12. Ele vem da família de motores GM e, portanto, é um parente direto do pequeno três cilindros de um litro e também atende pelo nome comercial de Ecotec. Os refinamentos técnicos começam com a carcaça do motor: uma construção toda em alumínio com uma elaborada mas sólida construção de deck semifechado. Há até um cárter de alumínio leve e rígido. A cabeça do cilindro, que abriga as 16 válvulas e as duas árvores de cames ocas (leves!), Também é feita de metal leve e fino, e o acionamento do sincronismo consiste em seguidores de came de roletes eficientes e elevadores de válvula hidráulica compactos. Há também uma corrente de distribuição - em contraste com o áspero de três cilindros, o de quatro cilindros também a segura. Além disso, há um moderno sistema de gerenciamento de motor da Bosch com o medidor de massa de ar acima mencionado, um bocal de injeção controlado individualmente por cilindro, recirculação de gases de escape refrigerados e um sensor de detonação. Muita tecnologia num carro tão pequeno - e por 250 €.
Portanto, é tentador comprar essas peças de reposição baratas. Somente: o medidor de massa de ar é o sensor mais importante que o pequeno e altamente complexo motor possui. Porque um motor precisa acionar combustível, ar e uma faísca. A quantidade certa de tempo na hora certa. Caso contrário, nada funciona. E o medidor de massa de ar fornece essa proporção no momento certo. O ar aspirado resfria uma placa sensora aquecida, é aquecida eletricamente de volta à temperatura original e a energia necessária fornece à unidade de controle informações sobre quantos gramas de ar estão atualmente viajando na direção do motor.
Parece complicado, também é, especialmente quando coisas como "detecção dinâmica de retorno" são adicionadas. Como não se trata apenas de ar no motor, em certas situações de operação e velocidade, também acontece que uma certa quantia quer sair novamente. Tudo isso agora o sensor deve medir constantemente e com precisão, para que seja possível alocar partes do ar 14,7 a uma parte do combustível da mesma forma. Não importa se o frio da Sibéria, a chuva inglesa ou a areia quente do deserto africana mexem com o jogo.
Menos complicado, no entanto, é a substituição do componente. É necessário, é claro, um novo sensor, uma chave de fenda e um alicate de bomba de água. Com a chave de fenda, você aproveita os pequenos grampos das mangueiras de pressão, retira o plugue do medidor de massa de ar e já pode usar as mangueiras de sucção da sensor de fluxo de ar remova e desmontou o sensor com defeito. Reinstale o novo sensor na ordem inversa e clique nas braçadeiras da mangueira de volta com a ajuda do alicate da bomba de água (com cuidado!). Conecte - pronto.
Como regra, a unidade de controle se adapta imediatamente ao novo sensor, faz com que a lâmpada de controle do motor se apague e nada impede o prazer de dirigir. Bom, quase nada. Ainda existe um ou outro trabalho associado, que deve ser considerado em termos de maior durabilidade do sensor de massa de ar, mas mais sobre isso posteriormente.
