No episódio 1 da série: “Sicherheit im Automobilbau” a pergunta era: Qual é a diferença entre segurança ativa e passiva, O artigo pode ser (Click) leia aqui.
Em colaboração com a R + V Versicherung, o colega Jens Stratmann publicou outro episódio sobre o tema segurança online. Desta vez, é sobre os bonecos de teste de colisão. Porque: É preciso esticar a cabeça!
Explicação de manequins de teste de colisão
E que coincidência. Na Mercedes-Benz, o colega Stratmann encontrou alguém que conhece muito bem os manequins. Helmut Ruoff trabalha na Daimler no teste de “segurança passiva”. E o “pai dos manequins de teste de colisão”. Como aprendemos na primeira parte, a segurança passiva é importante assim que ocorre um acidente. Quando a queda não puder mais ser evitada.
A Mercedes-Benz tem seu próprio túnel de impacto. Uma rota na qual você pode dirigir carros contra a parede, uns contra os outros e uns contra os outros. Enquanto nos primeiros anos da pesquisa de colisões os acidentes eram realizados em baixa velocidade com pessoas reais - por exemplo, para testar a eficácia do cinto de segurança - hoje os “bonecos de teste de colisão” assumem o papel de “coelhos de teste”.
Crash test dummiest in detail
É verdade que esses manequins parecem um pouco assustadores - mas são realmente inteligentes e indispensáveis na pesquisa de testes de acidentes e colisões. Equipados com sensores e com peso próximo ao de pessoas reais, esses manequins permitem tirar conclusões sobre o funcionamento dos sistemas de contenção e segurança do carro. Agora existem até “bonecos de bebê” e bonecos especiais para testes de colisão laterais. Esse manequim pesa uns bons 80 kg e é trazido para dentro do veículo com um dispositivo de elevação. Após o teste de colisão, os firmes colegas são retirados do veículo e seus sistemas e instrumentos de medição são lidos. Mas todos esses detalhes, Sr. Explique Helmut Ruoff muito melhor - então, comece o filme!