Diz-se que existem fabricantes de automóveis melhores que outros. Ou eles acreditam nisso. Todos os fabricantes cozinham com água. E com a mesma água. No final, a água é colorida, ganha sabor e rótulo e é vendida como carro. Portanto, se o Tesla ativar um “piloto automático”, então você não é o pioneiro em termos de segurança, mas apenas o mais corajoso. Ou o mais irresponsável. Porque - todos cozinham com água - os sistemas em que a TESLA confia para deixar um carro “dirigir sozinho” também estão disponíveis em outros fabricantes.
No caso de TESLA e o piloto automático Em princípio, este é precisamente o pacote de componentes que a Mercedes-Benz usa para tornar um S-Class mais seguro. A diferença? Na Mercedes-Benz, os sistemas eletrônicos e seus sensores são usados apenas para tornar a condução mais segura.
O radar geral | A câmera estéreo | sensores ultra-sónicos
Segurança ativa explicada pelo exemplo da Mercedes-Benz
Na sexta parte de sua série de vídeos fala Jens de rad-ab.com (em nome da R + V 24 Insurance) com um especialista em segurança da Mercedes-Benz sobre o significado e a função dos sistemas de segurança ativos.
O divertido vídeo tem 5:55 minutos de duração e destaca os vários aspectos e a interação dos componentes de segurança individuais. Depois de assistir ao vídeo, você provavelmente entenderá por que pessoalmente vejo a abordagem da TESLA de maneira bastante crítica. Porque mesmo que os sistemas atuais possam aliviar o motorista. Ou seja, ainda não chegamos ao ponto em que possamos falar de “condução autónoma”, prestando apoio direto e ativo na condução.
Sistemas de segurança ativos
O que exatamente você pode imaginar? Assista ao vídeo 😉
Nas cinco partes sobre segurança na engenharia automotiva até agora, temos até agora bonecos de teste falou sobre isso Diferença entre segurança ativa e passivaDiscutimos quais tarefas simuladores de condução cumprir o papel da luz e tenho certeza que Jens tem mais alguns vídeos para nós! Fique atento!