Pela terceira vez Skoda deu a seus estagiários uma mão livre e deu a jovens engenheiros, designers e desenvolvedores a chance de colocar o veículo dos seus sonhos nas rodas. Após uma versão conversível do Citigo há dois anos e uma pick-up baseada em Fabia em 2015, a safra deste ano optou por uma versão coupé elegante do Rapid Spaceback, que era bastante simples - e, portanto, é baseado na tradição: houve um em 1985 um cupê rápido.
Atualmente, quase 900 aprendizes estão aprendendo tudo sobre construção de automóveis nas instalações de treinamento fundadas em 1927. A equipe do projeto responsável pelo Atero batizado de duas portas consiste em 26 estagiários, incluindo quatro mulheres. A cota de mulheres ainda é baixa, mas mais alta do que nos anos anteriores. Os jovens talentos, que venceram uma competição de seleção com um total de 93 participantes no final do ano passado, receberam apoio de especialistas dos departamentos de desenvolvimento técnico, design e produção. No entanto, eles não são liberados por seu trabalho no carro de trainee, eles "precisam se reconciliar com as tarefas da escola", enfatiza o líder da equipe Zdenek Stanke.
Mas há reconhecimento do topo: o presidente da Skoda Bernhard Maier, o diretor de produção Oeljeklaus e o gerente de RH Wojnar apresentaram o Atero pessoalmente e elogiaram-no como "um carro extraordinário", o que mostra o quão grande é a técnica e o acabamento. Aprendizes.
Para o vagão de trainee III, os aprendizes moveram os pilares B das corredeiras de 4,30 metros para trás em dez centímetros e esticaram as portas dianteiras de acordo; eles baniram a retaguarda completamente. Também havia um grande teto de vidro que se estende sobre as cabeças dos passageiros traseiros e é muito mais plano do que o normal. No entanto, todos os painéis do Ateros são feitos de Plexiglas, portanto, janelas de vidro dimensionadas não estavam disponíveis na prateleira Skoda. A desvantagem: as janelas não funcionam.
Também são novos o sistema de escape (proveniente do Octavia RS), o avental traseiro e a tampa do porta-malas, detalhes em LED vermelho nos faróis e entradas de ar com luz vermelha no capô. E o interior também é esportivo, com capas de assento vermelhas e pretas e elementos decorativos. Todos esses detalhes, que envolvem cerca de 1.700 horas de trabalho - e que dão ao cupê um toque de charme na sintonia.
A qualidade, no entanto, está quase no nível de série. O ex-diretor da empresa, Ferdinand Piëch, certamente reclamaria de uma lacuna aqui e ali, mas os estagiários fizeram o seu melhor. Você também pode notar isso ao dirigir: Qualquer pessoa que espere um corpo instável que seja rapidamente montado ficará agradavelmente surpreendida. O Atero é tão sólido quanto qualquer produção Rapid e rola pela rua com suas rodas de 18 polegadas; curvas um pouco mais rápidas também não incomodam os tchecos.
Como em todos os cupês, você só se senta bem na primeira fila do Atero. Embora os estagiários tenham instalado assentos dobráveis - o Rapid de quatro portas não precisa deles - o acesso ao banco traseiro é bastante difícil. E a geração mais jovem também prestou menos atenção à bagagem. Caso contrário, o porta-malas de 415 litros do Rapids precisava deixar uma grande parte de seu espaço em um sistema de som que seria suficiente para todo cinema em casa. 14 alto-falantes com uma saída total de 1.800 watts garantem o som certo. E, se desejado, também abafa o sistema de escapamento, que, de acordo com os desejos dos jovens, ficava significativamente mais alto que na série. O motor TSI de 1,4 litros com 92 kW / 125 PS e transmissão de dupla embreagem, no entanto, permaneceu tão intocado quanto o chassi.
Comparado ao seu antecessor, o conversível e o pick-up, o cupê tem a maior semelhança com um veículo de produção - e definitivamente enriqueceria a linha de produtos dos tchecos. Que o compacto Rapid esteja disponível em breve como uma elegante porta de duas portas nos showrooms dos revendedores permanece um sonho. Embora a Skoda queira oficialmente testar a reação dos clientes, ela provavelmente acabará como o CitiJet e a Funstar depois de algumas aparições públicas no vestíbulo da Academia Skoda. Afinal, serve como motivação para as gerações futuras, porque a Skoda quer continuar se apegando ao projeto Trainee Car. E se a seleção do modelo continuar logicamente, podemos esperar uma Octavia modificada em 2017.